Пригородное и междугороднее сообщение

Ленинградское окружное управление местного транспорта, совместно с Автопромторгом устанавливает в ближайшем будущем автомобильное сообщение между Повенцом и ст. Медвежья Гора

Красная Карелия. 1925. 17 марта.

 

Автомобильное сообщение в Карелии

Центральное управление коммунального хозяйства в целях улучшения сообщения в Карелии с будущего года организует ряд автолиний: г.Повенец - Медвежья Гора, г.Петрозаводск - Олонец, Петрозаводск - Поросозеро, Петрозаводск - водопад «Кивач».

КК. 1926. 19 октября.

 

 

Регулярное автомобильное сообщение Медгора-Повенец

КК. 1926. 2 июня.

 

Между Масельской, Великой Губой и до Падан пассажиров возили гужевым транспортом, от Масельской до В. Губы 1,5-2 часа .

КК. 1927. 16 августа.

 

Автомобильное сообщение с Кивачом в 1927 г. осуществлял гараж Онегзавода (автомобили на 8-10 мест). поездка стоила 4-5 руб.

Автобусное сообщение Лодейное Поле - Олонец

Между Лодейным Полем (вокзал) и Олонцом автобусы курсируют 4 раза в неделю. За проезд взимается 4 руб. 25 коп. с пассажира.

Красная Карелия. 1927. 11 декабря. 283.

 

13 мая 1928 г. Кармес сделал пробный рейс автобуса до Кивача, после чего было открыто регулярное движение.

 

 

В 1928 г. предполагалось организовать автобусное сообщение от г. Петрозаводск до Соломенного, Спасской Губы и Кивача, и Ропручья и Деревянного.

 В виду местного праздника 7 июля с.г. в с. Шуя будут курсировать между г.Петрозаводском и с. Шуей автобусы. Автобусы отходят от Гостиного Двора 6 июля в 5, 61/2, 8, 91/2 и 11 часов. Плата за проезд 1 руб. в 1 конец.

Красная Карелия. 1928. 4 июля.

 

Успех автобусного движения

Карелия начинает привыкать к автомобильному движению. Это видно из цифр автобусного движения за июнь месяц. Автобусы сделали за июнь 13037 км и выручили 6662 руб. 72 коп. по городу - перевезено пассажиров 12082 чел. и выручили 2383 руб. 70 коп.

На загородных линиях - на Кивач сделано 22 рейса, пройдено 3113 км., перевезено 335 пассажиров.

До Святозера - 17 рейсов, выручено 1263 руб. 50 коп., в Спасскую Губу рейсы начались с 15 июня и до конца месяца сделано 6 рейсов, выручено 352 руб.

Красная Карелия. 1928. 8 июля.

 

 

Завтра 14 июня открывается автобусное сообщение Петрозаводск - Святозеро через Сулажгору, Половину, Матросы, Святозеро. Цена проезда от Петрозаводска - до Сулажгоры - 80 коп., Половины - 2 руб., Матросов - 2 руб. 50 коп., Пряжи - 3 руб., Святозера - 4 руб.

Автобусы будут отправлятся в Святозеро раз в неделю по четвергам в 9 час. утра из Гаража Кармеса ул. Ф. Энгельса, 5 и из Святозера раз в неделю по пятницам.

Красная Карелия. 1928. 13 июня.

 

Для удобства граждан, контора местного транспорта ввела 3 автобусных станции - 1. Гостиный двор - Кареллес, 2. Кареллес - первая параллельная Шоссе 1 Мая, 3. Первая параллельная - вокзал. Плата за каждую станцию - 10 коп. До вокзала плата за проезд в автобусе неизменна.

Красная Карелия. 1928. 20 ноября.

 

 

Отведен земельный участок в конце Полевой улицы (КУМТу) под строительство большого железобетонного здания для автогаража.

Красная Карелия. 1928. 18 ноября.

 

Недостатки автомобильного движения в городе

Курсирующие между вокзалом и пароходной пристанью автобусы не имеют на остановках никаких расписаний. Из-за этого проезд на автобусе большой частью происходит случайно.

Красная Карелия. 1928. 20 октября.

 

 

Автобус на Голиковку

При первых заморозках Кармес предполагает в виде пробы пустить дополнительный автобус по маршруту Голиковка - Гостиный Двор - больничный городок.

Красная Карелия. 1928. 1 декабря.

 

Пожар в Кармесе

30 ноября вечером от неизвестных причин загорелся гараж Кармеса (по ул. М. Подгорной). Усилиями пожарных пожар был ликвидирован.

Красная Карелия. 1928. 2 декабря.

 

Кармес получил из-за границы 5 новых автобусов фирмы «Фиат».

Красная Карелия. 1928. 21 ноября.

 

Возобновилось загородное автобусное движение на Спасскую Губу по четвергам, начиная с 29 ноября с возвращением в пятницу в тот же день; на святозеро по пятницам, начиная с 30 ноября с возвращением в Петрозаводск в тот же день; на Шелтозеро по предварительной записи группами.

Автобусы отправляются из автогаража Кармеса в 9 часов утра. Плата за проезд до Спасской Губы и Святозера - по 4 руб., в 1 конец, до Шелтозера - по соглашению

Автогараж Кармеса

Тел. 39.

Красная Карелия, 1928. 28 ноября.

 

Сообщение между Повенцом и Медгорой

На днях открылось автомобильное сообщение между Повенцом и Медвежьей Горой. Средний заработок автомобиля 23 руб. 27 коп. в день.

Красная Карелия. 1928. 1 декабря.

 

 

Автобусное движение в Карелии.

 

В настоящее время в Карелии имеется 15 автобусов. Распределены они таким образом - 1 - в Олонце, 1 - в медвежьей Горе, 1 - в Кеми, остальные в Петрозаводске.

В каждый автобус вмещается от 8 до 20 человек. Все автобусы - заграничных марок.

Автобусы будут курсировать по следующим линиям - ст. Лодейное Поле - Олонец - Видлица; Петрозаводск - Шокша - Святозеро; Петрозаводск - Сямозеро; Петрозаводск - Спасская Губа; Петрозаводск - водопад Кивач; Ст. Медвежья Гора - Повенец; ст. Кемь - с. Ухта.

Плата за проезд на расстояние до 2 км - 10 коп. с пассажирокилометра, свыше - 50 км - 6 коп с п/км.

Красная Карелия. 1928. 28 ноября.

 

Новое об автобусном движении

Когда автобус идет от пристани на вокзал, или обратно, то ему приходится делать до 15 остановок. Ввиду этого, он запаздывает с расписанием.

Кармес решил утранить остановки автобуса посредством поднятия руки.

Вместо этого вводятся обязательные остановки автобуса кроме пристани и вокзала, у Гостиного Двора, у Комсомольской улицы, у Кареллеса, у неглинского кладбища. Плата за проезд остается старой - на расстояние от пристани до Кареллеса - 15 коп., от Кареллеса до вокзала - 15 коп.

Красная Карелия. 1928. 26 июля.

 

Автобусной движение в городе вошло в обиход. Публика терпеливо ждет у Гостиного двора на углу пр. Ленина прихода автобуса...

Красная Карелия. 1928. 7 января.

 

 

Автобусная линия пристань - вокзал

Кармес, идя навстречу населения города организует маршрут пристань - вокзал. Проезд остается прежним (30 коп.).

Кармес намечает в ближайшее время установить движение без обеденного перерыва и продлить его до 10 час. вечера (вместо 8 час.)

 

 

Автобус Кармеса сделал 13 мая пробный рейс по линии Петрозаводск - Кивач. Движение по ней будет открыто через одну неделю.

Красная Карелия. 1928. 16 мая.

 

На днях мальчик Стафеев А.А. у моста р. Неглинки вскочил на площадку автобуса. Проводник Ворочунин Б.Ф. столкнул его, мальчик упал под автобус, получил тяжелое ранение головы и глаз. Ворочунин привлекается к ответственности. Это уже не первый случай, когда подростки цепляются зпа проезжающие автобусы, мешая движению и портя крылья автобуса.

Красная Карелия. 1928. 3 марта.

 

 

 

Автомобильная линия вокзал - Гостиный Двор будет продлена летом до общественной пристани.

Красная Карелия. 1928. 20 марта.

 

Об автомобильном движении - остановке у кареллеса - Красная Карелия. 1928. 18 апреля.

 

 

Новая автобусная линия.

Кармес установил новую автобусную линию Петрозаводск - Спасская Губа. Плата за проезд - до Шуи - 1 руб. 20 коп. До Кончезера - 3 руб. До Спасской Губы - 4 руб. с пассажира. Дети едут за половинную плату

автобусы отходят из гаража Кармеса по вторникам в 9 часов утра, возвращаются в среду около 14-00.

Красная Карелия. 1928. 24 июня.

 

Постройка нового гаража.

Гараж Кармеса предположено построить по Ригачной улице.

Ожидается прибытие 11 автобусов.

Красная Карелия. 1928. 24 июня.

 

Гараж Кармеса имеет 3 шоферских ученика. Срок обучения - 6 месяцев. По истечении этого срока КУМТ думает выпустить высококвалифицированных кондукторов, а не шофферов. На них, мол, спрос больше. Да и сейчас обучать их некому.

«Идите, завтра» - говорит зав. гаражом, и так уже 2 месяца.

За объяснениями к шофферу ученики не смеют обращаться - он сразу обрежет - «Не мешайте работать». А время идет.

Красная Карелия. 1928. 22 февраля.

 

 

Автотранспорт Кармеса извещает, что с 28 мая сего года открывается загородная автобусная линия на Спасскую Губу и Святозеро.

Справки - в гараже Кармеса, тел. 39.

Красная Карелия. 1929. 26 мая.

 

 

КУМТ открывает новую автобусную линию между Петрозаводском и Поросозером. Ежедневно по вторникам в 8 час. утра от гаража Кармеса будет отходить автобус. Плата за проезд - 12 руб. в один конец.

Первый автобус отходит во вторник, 25 июня.

Красная Карелия. 1929. 21 июня.

 

Кармес открывает автобусное сообщение по маршруту Петрозаводск - Деревянное - Педасельга - Ладва. Плата за проезд до Ладвы - 3 руб. 50 коп.

Автобус отходит ежедневно по пятницам в 9 час. утра от гаража Кармеса (Малая Подгорная). Первый рейс - в пятницу, 28 июня.

Красная Карелия. 1929. 27 июня.

Карелдортранс приостанавливал на время распутицы автобусное пригородное движение - Красная Карелия. 1929. 12 ноября.

Потом, 26 ноября восстановил движение на Святозеро. 3 раза в день - в вт., чт. и вс. в 9-00.

С 25 декабря открыл движение до Кончезера. 3 раза в неделю - пн., ср., пт. В 9-00.

 

КК. 1929. 26 декабря.

 

автогараж Карелдортранса доводит до сведения, что с 27 сентября предварительная продажа билетиов будет осуществляться с 3-5 часов дня, причем продажа билетов лицам, едущим по служебным делам, удовлетворяется в первую очередь в часы с 304 дня. КК, 1929. 27 сент.

 

 

 

В 1930 г. был организован трест «Карелавто», в т.ч. осуществлявший и пригородные и междугородние перевозки (например до Пряжи и Спасской Губы).

 

1930 г. Олонец - Видлица - Погранкондуши.

С 15 мая - 1 июля Карелдортранс предполагает открыть загородное автобусное сообщение по маршруту Петрозаводск - Святозеро,Петрозаводск - Эссойла, Петрозаводск - Спасская Губа, Петрозаводск - Кивач (по особому заказу экскурсионного бюро), Петрозаводск - Вознесенье и Поросозеро (в последнее в зависимости от состояния тракта).

Нач. авточасти Карелдортранса

Красная Карелия. 1930. 8 мая.

 

ПЦЭРО Карелавто открывает с 22 мая 1932 г. автобусное движение на летний период по линиям Петрозаводск-Святозеро, отправление по четным из Петрозаводска в 9-00, обратно 13-00.

Петрозаводск - Эссойла, отправление по нечетным из Петрозаводска в 9-00,из Эссойлы в 14-00.

Петрозаводск - Олонец ежедневно кроме дней отдыха из Петрозаводска в 8-00, из Олонца в 22-00.

Красная Карелия. 1932. 26 мая.

"Открыто загородное автобусное движение Петрозаводской автобазы Карелавто с 15 мая 1934 г. по линии Петроразаводск - Олонец (ежедневно, за исключением общих лней отдыха). Петрозаводск - Сямозеро, по четным дням. Петрозаводск - Эссойла - по нечетным дням. Автобусы выходят из Петрозаводска в 9-00На пути короткие остановки автобусов в каждом населенном пункте для принятия пассажиров на свободные места".

Красная Карелия. 1934. 20 мая.

 1927 г. - Додж. В этом году автопарк передан Карелдортрансу. 1927 г. маршрут вокзал - город. 1928 г. линия Святозеро, Спасская Губа.

Красная Карелия. 1935. 12 сентября.

Во многих районах организовано автобусное движение. от устья Шалы до дер. Колозеро (Пудожский р-н) тоже ходит автобус. Плата 50 коп. за километр.

Красная Карелия, 1935. 26 июля.

 

1935 г. - линия устье Шалы - Колодозеро. Плата 50 коп. за километр. Билеты продавадись в гараже, также был кондуктор.

Красная Карелия. 1935. 26 июля.

 

 

С 15 сентября 1935 г. - линия от рабочего поселка Таштакурке до лесозавода №1. Обслуживала нужды рабочих и членов их семей.

КК. 1935. 16 октября.

 

1936 г. - автобусная линия Пудож-Подпорожье.

 

Загородное движение автобусов

На днях вновь открылось автобусное сообщение с Пряжей и Спасской Губой. Автобусы по этим маршрутам отправляются ежедневно с городской станции «Карелавто» в 10 час. утра.

15 мая откроется автобусное сообщение с Олонцем и Ведлозером. Автобусы по этим маршрутам будут курсировать через день.

Красная Карелия. 1937. 9 мая.

 

С 1 июля на линии Петрозаводск-Олонец движение ежедневно — из Петрозаводска в 8 утра.

Красная Карелия. 1937 г.

 

Ведомость автолиний на территории АКССР за период с 1928-1929 и на 1932-1933 гг.

 

Наименование маршрутов	Протяжение линий в км
Эксплуатация с 1928-1929 оп. гг.
ст. Лодейное Поле - с. Олонец	56
с. Олонец - с. Видлицы	50
г. Петрозаводск - с. Святозеро	68
г. Петрозаводск - с. Кончезеро - Спасская Губа	68
г. Петрозаводск - с. Эссойла	98
г. Петрозаводск - с. Поросозеро	171
г. Петрозаводск - с. Ладва	57
г. Петрозаводск - водопад «Кивач»	70
ст. Медвежья Гора - с. Повенец	26
ст. Кемь - г. Кемь	2,5
г. Петрозаводск - ст. Петрозаводск	5
Эксплуатация с 1929-1930 оп. гг.
ст. Кемь - с. Ухта	183
ст. Лоухи - с. Кестеньга с 1.09	65
ст. Парандово - с. Ругозеро	80
с. Пудож - с. Семеново	30
ст. Повенец- с. Морская Масельга	34
ст. Повенец - с. Челмужи	68
ст. Масельская - оз. Сегозеро	7,5
г. Петрозаводск - с. Вознесенье	136
г. Петрозаводск - разъезд Голиковка - больничный городок	6
Эксплуатация с 1930-1931 оп. гг.
с.Ругозеро - с. Тикшозеро	59
ст. Медвежья Гора - с. Шуньга	57
с. Пудож - с. Вохтозеро	107
г. Петрозаводск - с. Тулмозеро	147
г. Петрозаводск - Соломенное	9
с. Олонец - с. Коткозеро	43
Эксплуатация с 1931-1932 оп. гг.
ст. Сосновец - Тунгуда	70
с. Тикшозеро - с. Реболы	90
ст. Медвежья Гора - с. Поросозеро	138
с. Морская Масельга - с. Вожмосалма	57
г.Петрозаводск - с. Кондопога	58
с. Пудож - г. Вытегра	100
с. Видлица - с. Палалахта	58
Эксплуатация с 1932-1933 оп. гг.
ст. Лоухи - с. Кереть	35
ст. Масельская - с. Паданы	75
с. Святозеро - с. Коткозеро	47
с. Святозеро - с. Кимасозеро	70
ст. Кивач - с. Койкоры	56

 

С 1930 г. - Олонец - Видлица до Пограничных Кондушей. Шала - Пудож.

В 1931 г. автолинии ст. Лодейное Поле - Олонец (56 км.), Петрозаводск - Матросы (40), Петрозаводск - Пряжа (53), Петрозводск - Святозеро (68), Эссойла (98), Кончезеро (46), Спасская Губа (68), Линдозеро (90), Поросозеро (171). ст. Парандово - Ругозеро (83). ст. Кемь - Шомба (83). ст. Куемь - Ухта (183). ст. Лоухи - Кестеньга (63). Олонец - Видлицы (50). Видлицы - Погранкондуши (15). Ругозеро - Андронова Гора (24). вводились Петрозаводск - Палалахта. ст. Сосновец - Тунгуда. Видлицы - Палалахта. Андронова Гора - Реболы. Петрозаводск - Олонец.

В 1936 г. открыто автобусное движение Пудож-Подпорожье. Красная Карелия. 1936. 23 октября.

1940 г. - открыто регулярное автобусное движение по маршруту Петрозаводск - Суоярви - Ляскеля - Сортавала.

 

1946 г. С апреля автобусные линии Петрозаводск - Пряжа, Ведлозеро, Спасская Губа, Шелтозеро. Ленинское знамя. 1946. 17 апреля.

 

С 14 июня 1946 г. рейсы автобуса Петрозаводск - Рыбрека, Ладва, Юркостров. Ленинское знамя. 1946. 15 июня.

С 15 мая 1946 г. - регулярное движение по тракту Пудож - Подпорожье.

 

1947 г.

Автолинии Петрозводск-Пряжа, Кемь-Ухта, Кочкома-Реболы, Петрозаводск-Спасская Губа, Петрозаводск-Ладва, Петрозаводск - Юркостров - Поросозеро, Петрозаводск - Водлозеро, Петрозаводск - Шелтозеро - Рыбрека, Петрозводск - Святозеро. Петрозаводск - Медвежья Гора, Петрозаводск - Кивач-Кондопога, Сортавала - Лахденпохья. Сортавала - Импилахти, Сортавала - Харлу. Сортавала - Ляскеля. Сортавала - Маткаселькя. Сортавала - Хелюля. Сортавала - Куркийоки. Пудож - Подпорожье, Пудож - Кривцы, Пудож - Каршево. Олонец - Петрозаводск. Олонец - Коткозеро. Олонец - Ильинское. Кемь - Ухта. Кемь - Рабочеостровск. 2 маршрута внутри города Кемь. Кочкома -Ругозеро. Кочкома - Реболы. Медвежьегорск - Повенец. Медвежьегорск - Челмужи - Римское.

 Протокол номер 304 заседания исполкома Пудожского райсовета от 24 января 1947 г. Обязать директора Пудожской автобазы т. Копытова организовать с 1 февраля 1947 г. постоянное ежедневное автобусное движение по трактам г. Пудож - Кривцы, Пудож - Подпорожье с отановками для приема и выпуска пассажиров в следующих пунктах а) Подпорожье, пристань, б) Пудож, гостиница, в) аэропорт, г) Кривцы у помещения Кривецкого сельсовета.

Протокол номер309 исполкома Пудожского райсовета от 10 марта 1947 г. - «В целях улучшения пасажирского автодвижения в районе в 1947 г. установить перевозку пассажиров на 1947 г. по трактам а) Пудож - Подпорожье (пристань) весенне-летний периорд ежедневно - 4 раза в день.

б) Пудож - Кривцы и пудож - Каршеево один раз в день.

Учитывая, что имеющийся автобус Пудожской автобазы один не сможет обеспечить перевозку всех пассажиров просить СМ КФССР и Минавтотранс КФССР выделить Пудожской автобазе второй автобус.

Обязать председателя Курганаволокского сельсовета Еремина обеспечить ремонт мотоботта и пустить в эксплуатацию пассажиров по озеру Водлозеру к 1 июня 1947 г.

Организовать специальную площадку для автобусной остановке на Базарной площади в Пудоже.

Постановление номер 173 СНК КФССР от 24 марта 1945 г. о мерах по улучшению работы предприятий НКАТ в 1945 г.

разделить с 1 июля с.г. Петрозаводскую автобазу на 2 хозрасчетных единицы - Петрозаводскую городскую автобазу с количеством 20 автомашин и Петрозаводскую межрайонную автобазу с количеством 30 автомашин, обслуживающую Прионежский, Петровский, Ведлозерский, Шелтозерский, Суоярвский и Пряжинский районы.

Обязать НКАТ т. Шергалина организовать автоперевозки

Петрозаводск - Пряжа - Ведлозеро с 1 мая с частотой движения через день.

Петрозаводск - Спасская Губа с 1 мая с.г. - ежедневно

Медвежьегорск - Паданы с 1 июля с.г. через день

Кочкома - Ругозеро - Реболы с 1 июля с.г. с частотой движения через день

 

Кемь - Ухта с 1 июня с.г. с частотой движения через день

С 15 апреля с.г. для внутригородских перевозок пассажиров, прибывающих на станцию Петрозаводск, обязать НКАТ с 15 апреля с.г. организовать автопассажирские перевозки, закрепив для этой цели 2 специально оборудованные автомашины с Петрозаводской автобазы и 2 автобуса.

Поручить Госплану выделить НКАТ во 2 квартале с.г. фанеру для оборудования автобусных кузовов на грузовых машинах

Председатель СНК Прокконен

Управделами И. Филимонов

 

Из статьи в газете «Дороги, автобусы, пассажиры»

 

В республике открылись 5 новых автобусных линий - Петрозаводск-Кондопога, Олонец-Лодполе, Олонец-Салми, Мегрега-Ильинское, Сортавала-Салми.

ЛЗ. 1949. 21 мая.

 

 

В городе открылось автобусное сообщение. Автобусы курсируют по трем маршрутам. Рабочий поселок лесозавода, вокзал и близлежащие села сейчас связаны с цетром города. Автобусное сообщение также открыто по маршруту Сумпосад – Колежма – Воренжа.

 

Ленинское знамя. 1949. 20 февряля.

 

Почему автобус перестал ходить в Шижню

Село Шижня находиться в 4 км. от Беломорска. Одно время было налажено регулрное автобусное сообщение. Но около 2 месяцев назад уже автобус в Шижню не ходит...

Н. Тараховский

Ленинское знамя. 1949. 25 мая.

 

 

 

 

г. Сортавала

В 1950 г. была одна автобусная линия. обслуживаемая автобусом ЗИС-16. От станции Сортавала по ул. Карельской и Северной до Хелюля (?) и обратно.

Петрозаводские городской автобусный парк - в ноябре 1952 г. открыл движение по внутригородской линии в г. Кондопога. Осуществлялся автобусами ГАЗ-03-30. Однако в 1954 г. ресурс машин был израсходован, в связи с практическим отсутствием дорог применение других автобусов было неосуществимо.

 1952 г. линии Лахденпохьи - Яккима - военный городок «2 (7,5 км.), Лахденпохья - Хиитола (56 км.) Было 5 автобусов.

В1953 г. была линия Медвежьегорск - Пиндушию. Линии автобуса Петрозаводск - Лодейное Поле, Видлица - Олонец. Кестеньга - Лоухи.

 

Была автобусная линия Лахденпохья-Приозерск в 1954 г.

 

 

И еще Беломорск - Вокзал - Октябрьская. Ходило 2 автобуса.

 

1953 г. - рейсы из Олонца в Петрозаводск, Лодейное Поле, Видлицу, Нурмолицы, Юргилицу, Рыпушкалицу.

Ленинское знамя. 1953. 14 апреля.

 

1953 г. - из Петрозаводска (павильон на шоссе 1 Мая) - рейсы автобусов до Ладвы, Рыбреки, Поросозера, Ведлозера, С. Губы и Святозера.

Ленинское знамя. 1953. 12 февраля.

 

Автобусный парк Сортавальской автотранспортной конторы пополнился новыми машинами. на днях получен двадцатиместный автобус РАРЗ-51. Автобус будет курсировать по всем маршрутам города и района. В этом году автоконтора получит еще 8 новых пассажирских автобусов.

Красное Знамя. 1954. 14 апреля.

 

 

Сортавальским автотранспортным предприятием получены с павловского завода 2 новых автобуса вместимостью на 20 мест.

Новые автобусы сейчас курсируют на городских и пригородных автобусных маршрутах.

Одну из новых машин получил лучший шофер т. М. Чертов. Он, работая на автобусе «ПАЗ-651» наездил без капремонта 156 тыс. км вместо 120 по норме.

Красное Знамя. 1954. 3 декабря.

 

С 1 октября введены новые цены на проезд в автобусах. Стоимость билетов значительно снижается, особенно на загородных линиях. Плата за проезд взимается в среднем по 15 копеек с километра.

Таким образом на многих маршрутах стоимость проезда снижена более чем в два раза. так, например за проезд по маршруту Петрозаводск-Пряжа протяженностью 50 км будет взиматься с пассажира по 7 рублей 25 копеек вместо 19 рублей, которые взимались до 1 октября. проезд от Медвежьегорска от Повенца стоил 10 руб. 35 коп. Теперь стоимость проезда по этому маршруту снижена до 3 руб. 45 коп.

В Петрозаводске введены тарифные участки. теперь за проезд взимается 15 коп. за каждый километр. Проезд от одной остановке до другой, ближайшей остановки, стоит 15 коп.

Проезд в легковых такси за один километр снижен с двух рублей до 1 руб. 50 коп.

Водник Карелии. 1954. 3 октября.

 

1955 г. - открылось сообщение до Вознесенья, Пухты, Гирваса (Ленинская правда. 1955. 23 июня).

 

С 15 июня 1955 г. Петрозаводская городская автотранспортная контора впервые ввела рейс Петрозаводск — Сортавала через Пряжу, Ведлозеро, Колатсельгу, Питкяранту, Импилахти. Автобусы отправлялись из Сортавала и Петрозаводска в 8-00 (со 2 июля 1955 г. из Сортавала в 6-45). Стоимость проезда — 38 руб. 30 коп. Автобус шел 12 часов.

Красное Знамя.1955. 15 июня, 3 июля.

 

Летний маршрут Петрозаводск-леспромкомбинат (Лососиное).

ЛЗ. 1955. 23 июня.

 

1956 г. - неудовлетворительное сообщение Сортавала с вярсиля обсуждалось на странице газеты "Красное Знамя" - В. Разумовским был дан совет начальнику Сортавальской автотранспортной конторы И. Шахову увеличить количество автобусов на этом маршруте, т.к. автобус до маткасельки в это вря тоже не ходил.

Красное Знамя. 1956. 6 января.

ЗИС-155 Сортавальской АТК не мог развернуться в пос. Хелюля по причине того, что Хелюльский поссовет не давал средств на очистку снега в ее районе.

Красное Знамя. 1956. 1 февраля.

1958 г. - Пудож автобус Гурьево - Пудож - Мячево - аэропорт

1960 г. Суоярви, линии

№ 1 Кайпа - Вокзал

№ 2 Кайпа - Сувилахти

3 автобуса ЗиС-155, 158. ПАЗ — 651.

1960 г. рейсы в летний период в выходные с загородной автостанции до Сайнаволока.

В 1964 г. автобусные маршруты из г. Петрозаводска: ст. Шуйская, Космалма, Чална, Виданы, развилка д. Падозеро, Кутижма, Вилга, Матросы, Пряжа, Киндасово, Святозеро, Лососинное, Пионерлагерь Уя, Бесовец, Сулажгорский кирпичный завод, Птицефабрика, Ужесельга. Сортавала, Нарвожи, Койвусельга, Олонец, Интерпоселок, Верхневажинский, Суоярви, Эссойла, Кудама, Поросозеро, Гирвас, Спасская Губа, Дворцы, Гомсельга, Кондопога, Вознесенье, Каскесручей, Ладва-Ветка, Ладва.

Старая история с автобусом

От пос. Вяртсиля до станции несколько км. По этой дороге ходили люди и возмущались, что здесь нет автобусного сообщения. Избиратели дали депутатам наказ - посодействовать в открытии автобусного сообщения между станцией и поселком. В 1963 г. Карельским автоуправлением было принято решение приобрести автобус для поселка Вяртсиля, а временно Сортавальская автотранспортная контора должна была выделить старый автобус, что и было сделано. Подобрали водителей, металлический завод взял на себя заботу о заправке и техническом обслуживании автобуса.

 

15 августа 1964 г. ввседен скоростной рейс автобуса Петрозаводск-Вознесенье. Автобус отправлялся из Петрозаводска в 8-00, прибывал в Вознесенье в 12-25, шел обратно в 13-30, прибывал в Петрозаводск в 18-05.

Ленинская правда. 1964. 15 августа.

 

В 1 квартале 1965 г. для поселка Вяртсиля будет выделен новый автобус типа ГАЗ-651.

Ленинская правда. 1965. 21 июля.

 

1965 г. - открыт новый маршрут до Вохтозера.

1966 г., на городских линиях Медвежьегорска

№ 1 - Вокзал - Кожпром

№ 2 - Вокзал - пос. Пудожский

№ 3 пос. Первомайский - Щебзавод

№ 4 Вокзал - щебзавод

Было 7 автобусов, 4 такси М-21.

 

 

Автобусная линия Суйстамо-Леппясюрья-ферма «Маяк» в 1966. Красное Знамя. 1966. 16 декабря.

 

С 13 января автобус маршрута Петрозаводск – Уя будет останавливаться на пл. Кирова, ул. Промышленной, Ульянова, Гвардейской, далее – нав сех прежних остановках.

Ленинская правда. 1969. 12 января.

 

 

 

На маршруте Петрозаводск-Ленинград курсируют мягкие автобусы венгерского производства «Икарус-250». Салон автобуса вмещает 42 пассажира. В автобусе имеется холодильная установка и багажное отделение, что создает дополнительный комфорт. Услугами этого маршрута за 4 месяца со дня открытия воспользовались 3,5 млн чел.

У нас действует 65 пригородных, 97 междугородних и 4 межобластных (Ленинград и Ленинградская область) маршрута.

Ленинская правда, 1973, 3 июня.

 

1972-1973 гг. автобусные пригородные линии: Шуйская, Турбаза Косалма, Кончезеро, Гомсельга, Вилга, Матросы, Пряжа, Святозеро, Киндасово, Аэропорт, Сулажгорский кирпичный завод, Бесовец, Чална, Виданы, Кутижма, Уя, Педасельга, Пухта, Лососинное, Птицефабрика, Лехнаволок-Соломенное, Ялгуба, Суйсарь. Ленинская правда. 1972. 25 октября.

 

 

1973 г. Сортавала - линии:

№ 1 ул. Ладожская - Выборгский - Карельская - Бондарева - Хелюльское шоссе - Хелюля

№ 2 ул. Северная - Карельская - Выборгское шоссе - Машинномелиоративная станция

№ 3 Фанерная - Первомайская - Карельская - Выборгское шоссе - Хелюльская - Холмистого - Гидропорт

№ 4 Мясокомбинат - ПРомышленная - Октябрьская - Кирова - Карельская - Выборгский пр. - Петрова, Мая - Новая - Осипенко -

Лушка, Совхозное шоссе

1973 г. автобусные линии Сегежи. номер1 - пос. линдозерский - ул. Боровая. номер2 Птицефабрика - Сегежский завод ЖБК. номер3 ул. Гористая - микрорайон. Ленинец. 1973. 30 июня.

 

 

Сортавальское АТП с 1 июля 1973 г. организовало движение автобусов по маршруту Сортавала — ст. Кааламо. Отправление из Сортавала в 7-00 и 17-00 ежедневно. Прибытие в Сортавала в 10-10 и 20-10.

Красное Знамя. 1973.2 ноября.

 

В 1975 г. впервые открыт автобусный маршрут Петрозаводск — Янишполе.

Ленинская правда. 1975. 18 мая.

С 25 апреля 1975 г. вводится рейс автобуса Петрозаводск — Ленинград. отправление из Петрозаводска 13-10, прибытие в Ленинград в 22-55.

 

1977 г. городские маршруты Сегежи

Сегежский завод ЖБИ — Линдозерская

Сегежская птицефабрика — Боровая

ЛТП — гостиница «Выг».

 

С 10 мая вводится экспериментальный рейс автобуса на маршруте Петрозавдск-Эссойла по расписанию. Отправление из Петрозаводска в 16-35, из Эссойлы в 18-10 по расписанию

Ленинская правда. 1979. 8 марта.

Со 2 апреля вводится экспериментальный рейс автобуса Петрозаводск-Чална-Эссойла-Крошнозеро-Пряжа-Петрозаводск. Отправление из Петрохзаводска – в 6-50, Эссойлы – 8-45, Крошнозера – 9-50, Пряжи – 10-35, кроме сб. и вс.

Ленинская правда. 1979. 29 марта.

 

Маршруты гортранспорта Сортавала в 1988 г. - №1 Сортавала — Хелюла, №2 Северная — ЛМК-3, №3 Сортвала — Гидрогородок, №4 Мясокомбинат — Совхозное шоссе, №5 Сортавала -Туонслахти. Сортавала (вокзал) — турбаза. Сортавала — Хаалампи — Ниэмелянхови.

Красное Знамя. 1988. 17 февраля.

 

1991 г.

Сортавала. 8 ПАЗ-672, 3 выбыло. 15 ЛАЗ-695. 3 ЛАЗ-699. 1 Икарус пришел в 1991 г. 1 ЛАЗ-697.

 

1126.

122 ЛиАЗ-677. 25 м. 10 пришло, 17 выбыло.

25 ЛиАЗ-677 БП. 34 м.

42 ЛАЗ-695 Н. 5 пришло, 2 выбыло.

11 ЛАЗ-699. 11 пришло, 2 выбыло, 2 поступило.

4 ЛАЗ-42021. 64 м. 2 выбыло, 1 в строю.

35 Икарусов 280. 5 пришло. 2 выбыло.

11 Икарусов-260. 2 пришло, 2 выбыло.

27 Икарусов-250. 2 пришло. 1 выбыл.

 

ППАТП.

14 РАф, 3 выбыло, 11 осталось.

2 КАВЗ 685.

 

 

2060.

20 ЛИАЗ-677.

2 ЛАЗ-695.

2 ЛАЗ-4202, 42021.

3 ЛАЗ-699.

2 РАФ.

1 прочих марок.

 

1982 г.

 

 

КАТ - по всему

205 ПАЗ-672.

7 ПАЗ-3201.

152 ЛиАЗ-677.

поступило 6 ЛиАЗ-677 БП.

230 ЛАЗ-695 Е, Б, М, Н.

54 ЛАЗ-697 М, Н, Е.

22 РАФ.

71 Икарус 260.

21 Икарус 250, 255, 256. 44,7 м.

2 Икаруса 32,1 м.

 

Сортавала.

12 ПАЗ-672, 652Б.

11 ЛАЗ-695 Е, Б, М, Н.

6 ЛАЗ 697 М, Н, Е.

 

ППАТП.

14 РАФ.

1 ЛАЗ-695Н, обменян на 1 ПАЗ.

 

1126.

152 ЛиАЗ-677. 27 поступило. 21 выбыл.

6 ЛиАЗ-677 БП. поступили в 1982 г.

51 ЛАЗ-695 Е, Б, Н, М. 4 поступило, 4 списано.

24 ЛАЗ-697 М, Н, Е. 1 поступил, 1 списан.

71 Икарус-260. 22 м.

21 Икарус 250, 255, 257 (44,7 м.) 3 поступило, 2 списано.

5 ЛАЗ-699Р поступило в 1982 г.

 

1953 г.

Медгора.

В городе - 1 маршрут.

Междугородние линии.

Повенец 25 км.

Римское 140.

В. Губа 95.

Данилово 103.

Юстозеро 71.

Паданы 100.

3 такси.

 

 

Пудож:

Филимониха 5

Филимониха-Подпорожье 8

Пудож - Подпорожье 13

Нефтебаза 19

Бочелово 22

Семеново 29

Кирпичный завод 5

Колово 9

Сигово 14

Киково 18

Остров 21

Кривцы 27

Кубово 50.

 

Парандовская АТК

Внутри г. Сегежа 1 маршрут 4 км.

Кочкома 7

Кочкома - Ругозеро 80

Кочкома - Тикша 100

Черный порог 45

22 км 22

Реболы 217.

 

Олонец - 3 внутригородские линии. 25 км.

 

Олонец-Петрозаводск 158

Лодейное Поле 58

Видлица 50

3 такси.

 

 

Сортавала - 9 автобусов.

ГАЗ-651, ПАЗ-651.

1 ГАЗ-71.

7 ГАЗ-03, 30.

1 ЗИС-155.

 

1 линия 8 км.                                                                          

 

Сортавала - Импилахти 46

Маткаселька 40

Харлу 34.

 

Лахденпохья.

1 маршрут 7,2 км.

Лахденпохья - пос. Куркийоки - ст. Хийтола 55

2 такси.

 

Суоярви

1 маршрут 12 км.

Суоярви - Вегарус 35

Лахколампи 50.

 

Сегежа

3 маршрута 19,5 км.

 

Петрозаводское городское АТК

71 автобус.

 

7 ГЗА-651, ЛАЗ-651.

22 ГАЗ 03-30.

26 ЗИС-155.

15 ЗИС-154.

Внутригородские 9 в Петрозаводске (ранее 11), 109 км.

2 в Кондопоге 12 км.

Петрозаводск - Поросозеро 210

Ведлозеро 105

Святозеро 68

Спасская Губа 65

Рыбрека 100

Ладва 60

 

 

 

1987 г. - открыт маршрут Костомукша-Сегежа. 4 раза в неделю.

Ленинская правда. 1987. 20 мая.

 

1991 г. Медвежьегорский порт - автобусы по маршруту Медвежьегорк - Лавас Губа, Пергуба, Предмедгорский (стоимость проезда 40 коп.).

Маршрут Медвежьегорск - Повенец (стоимость проезда 1 руб., 20 коп., от Пиндуш - 90 коп.).

1992 г. маршрут Медвежьегорск - Повенец с остановками Городской парк, Пиндуши, Лавас Губа, Пергуба, Пиндуши, Повенец. Стоимомть проезда 1 руб. до Пиндуш, 3 руб. до Повенца, выдавались билеты с номиналом 5 коп.

 

 1993 г. междугородний маршрут Карелвнештранса Петрозаводск - Сортавала - Йоэнсуу. Петрозаводск. 1993. 23 апреля.

 

 

До этого – соймы, лодки из Санкт-Петербурга и Вытегры.

Первые пароходы на Онежском озере появились с 1830-х гг, когда вытегорский купец Столбков получил привилегию на букировку судов от Черных песков до Вознесенья (Олонецкий сборник. 1886).

Построена общественная пристань в Петрозаводске (была также казенная Александровского завода).

С 1858 г. - Северное пароходство из Санкт-Петербурга – до Сермаксы, после до Вознесенья.

 

1860 г. пароход «Новая Ладога» Петербургско-Волжского общества впервые пришел в Петрозаводск – перевозил грузы для Александровского завода и пассажиров.

 

 

1861 г. - 2 раза в месяц рейсы парохода «Лодейное Поле» (Earle, 1859, после 1862 г. "Петрозаводск", с 1919 г. "Бебель") - до Санкт-Петербурга.

 

1862 г. - ежедневные рейсы пароходов Петербургско-Волжского пароходного общества. Еженедельно. отправление из Петрозаводска по вторникам в 20-00, прибытие в Спб 13-00 чт, из Спб по сб. в 13-00, в Петрозаводск в 20-00 в пн.

Остановки - Шлиссельбург, Сермакса, Лодейное Поле, Важины, Мятусово, Гакручей, Вознесенье.

ОГВ. 1862. №24.

Рейсы Северного пароходства - "Новая Ладога" (Earle, 1860, с 1867 г. - "Вознесенье"?, "А. Невский"?), "Геркулес".

1864 г. "Геркулес" Северного пароходства. Спб - Петрозаводск.

1868 г. на линии пароход "Царь" Петербургско-Петрозаводского общества, с 1872 - "Царица".

 

«Товаришество Беломорско-Мурманского срочного пароходства» от которого берет начало Северное морское пароходство состоялось в мае 1870 года.

Пароходы "Великий князь Алексей", "Качалов"Линия Архангельск - Кемь - варде. 8 рейсов в 1871 г.

В 1870-е гг. Пароход. "Качалов" –Архангельска - Кузомень с заходом в Соловецкий монастырь, Онегу, Суму, Сороку, Кемь, Кереть, Ковду и Кандалакшу.

1873 г. разбился пароход "Великий князь Алексей", 1874 г. - "Качалов".

"Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства". 1875 г.

Беломорская линия. Пароходы "Онега".

1877 г. линия – Кемь — Онега. Пароход "Кемь".

1869 г. получен пароход "Александр Свирский" - построен в Англии на заводе Митчелл и К (ОГВ. 1869 №55). Заменил пароход "Петрозаводск"

1870 г. - "Александр Свирский" командир Дмитрий Иванович Свешников. Из Спб по сб. в 1-30 дня, из Птз по вт. в 8 вечера (ОГВ. 1870. 2 мая).

 

 

1872 г. - пароходы «Царь» и «Царица» Петербургско-Петрозаводское пароходство.

3 сентября 1872 г. - первый рейс парохода "Царица" прибыл из Санкт-петербурга в Петрозаводск (ОГВ. 1872. 6 сентября).

 

1873 г. - погиб пароход «Царь», столкнувшись с «Царицей». 1877 г. - новый пароход «Царица», прежняя переименована в «Цесаревича», ходила по линии Вознесенье – Пудож.

С 1873 г. - рейсы – пароходов «Петрозаводск» Петербургско-Волжской и «Повенец» (быв. «Геркулес») Петербургско-Петрозаводской пароходных компаний. Петербургско-Волжской организованы рейсы на Повенец - в связи с аварией парохода "Петрозаводск" и необозначения опасных мест фарватера на Онежском озере, сообщение было прервано.

<

 

10 июля 1873 г. пароход «Петрозаводск, осуществлявший рейс на Повенец, наскочил на мель. (ОГВ. 1873. №54). рейсы пароходов Петрозаводского пароходного общества — из Спб. в Петрозаводск (пристань выше литейного моста). - «Царица» 28.08, 8, 18, 28.09, 08.10. «Царь» - 1, 11, 21.09, 1, 11.10, «Александр Свирский» - 4, 14, 24.09, 4, 14.10

Из Петрозаводска — в 9-00. «Царица» - 3, 13, 23.09, 3, 13.10. «Царь». 6, 16, 26.09, 6, 16.10, «Александр. Свирский» - 9, 19, 29.09, 9, 19.10. Из Вознесенья — в 5-00. (ОГВ. 1873. №65.).

23.08. из Повенца в Петрозаводск прибыл пароход «Повенец». 23.08. - из Спб «Царица», обратно ушел 24.08, 25.08. из Спб - «Царь», 26.08., в 4 часа утра «Повенец» отправился к затонувшему пароходу «Царица»., 27.08. из Спб пришел «Александр Свирский», отбратно ушел 29.08. в 9-00 (ОГВ. 1873. №68).

17.10. из Спб в Птз пришел пароход «Александр Свирский», обратно ушел 20.10 (ОГВ. 1873. №82).

26.07.1873 г. погиб, наскочив на камни пароход Соловецкого монастыря «Вера». (Была еще «Надежда»). (ОГВ. 1873. №67).

25 августа 1873 г. сел на мель у с. Подпорожье пароход «Царица». (ОГВ. 1873. №68).

9 октября 1873 г. на Ладожском озере в 75 верстах от г. Шлиссельбурга произошло столкновение парохода Царь общества Петербурго-Петрозаводского пароходства с шедшим навстречу пароходом Царица того же общества. От столкновения пароход Царь затонул.

По предварительно собранным местным судоходным начальством сведениям, столкновение пароходов произошло при следующих обстоятельствах: пароход Царь шел с пассажирами из Петрозаводска; на 75 версте от Шлиссельбурга капитан, шкипер и рулевой, находившиеся на верхней площадке парохода, заметили идущий навстречу пароход Царица, на котором виден был один лишь рулевой. Пароход Царь сделал поворот вправо, между тем как пароход Царица, не изменяя направления, продолжал идти прямо и, ударив носовой частью, проломил борт парохода Царь против кормовой каюты, отчего корма парохода мгновенно погрузилась в воду, а нос поднялся почти вертикально, причем по полученным ныне сведениям погибло до 50 пассажиров.

1874 г. Пароход «Повенец» прибывший в Вознесенье из Спб 2 мая, выходил в Онежское озеро, но в связи с большими массами льда, возвратился. «Александр Свирской» 4 мая «Александр Свирской» смог пройти в Петрозаводск. Шли работы по реконструкции Петрозаводской общественной пристани. Планировались рейсы парохода Северного пароходства «Петрозаводск» в Повенец — из Петрозаводска по вторникам, в 8-00, из Повенца по средам, в 6-00, с приходом в Петрозаводск в четверг, около 4 вечера. (ОГВ. 1874. №36). дело о столкновении пароходов «Царица» и «Царь».

8 июня 1874 г. из Санкт-Петербурга в Петрозаводск прибыл новый пароход «Царь» Петербурго-Петрозаводского пароходного общества под командой капитана М.А. Кулебакина. Пароход построен в Англии на заводе Ньюкестл и К. (ОГВ. 1874. №45).

28 июня 1874 г. в Петрозаводск впервые прибыл из Санкт-Петербурга пароход Петербуржско-Волжского пароходства «Нева». Построен в Вене на заводе Кокериль и К. (ОГВ. 1874. №51).

В 1873 г. Обществом Петербургско-Волжского пароходства и судоходства была открыта линия Петрозаводск-Повенец, однако пароход сделал всего несколько рейсов, что было вызвано неблагоприятными условиями для судоходства - неустановленными знаками путевой обстановки, а также авариями пароходов "Петрозаводск" на Онежском озере и "Царь" на Ладожском и "Царицей" на реки Свири и пароход с линии на Повенец был переведен на Петербургскую линию.

Скорее всего, несмотря на то, что рейсы на Повенец были убыточными для общества, ресыбыли возобновлены в 1874 г.

 

 

На Ладоге - пароход "Валамо" Сердобольского товарищества (пароходства) - линия Санкт-Петербург - Шлиссельбург - Коневец - Кексгольм - Сердоболь еженедельно из Спб по пятницам.

"Летучий" - на Валаам, Коневец.

Линия парохода Сердоболь - Питкяранта - Салми.

 

Линия Петрозаводск - Санкт-петербург - 4 раза в неделю. "Нева", "Царица", "Царь", "Александр Свирский"

1876 г. пароход "Трудолюбивый" купца Антонова, 1 навигацию на линии Спб-Птз.

 

 

 

1875 г. на линии Петрозаводск-Повенец пароход "Повенец" вместо "Петрозаводска" (ОГВ. 1875. 28 мая).

1876 г. "Царица" села на камень у Нигижмы.

1877 г. - новый пароход "Царица" построен на заводе М.О. Бритнева, Спб. (ОГВ. 1877. 15 июня).

"Цесаревич" Спб-Птз, также между Вознесеньем и пудожем.

В сентябре - крушение "Царицы" (ремонт).

1878 г. открыта линия Вознесенье – Вытегра на купленном обществом Петербургско-Волжского пароходства пароходе "Вытегра". Имелись также рейсы Лодейное Поле - Вознесенье

Рейсы парохода "Петрозаводск" Петрозаводск-Повенец, Петрозаводск-Великая губа.

1879 г. отменены рейсы между Вознесеньем и Пудожем, введены рейсы между Вознесеньем и Вытегрой. (ОГВ. 1879. 14 марта).

Рейсы парохода «Вытегра» с паломниками в Муромский монастырь.

11 июля прибыл из СПБ пароход «Царь», 13 июля «Нева». 15 июля «Царь». 9 июля - «Повенец» в Повенец. (ОГВ. 1878. №54).

 

 

Соловецким монастырем заказан у завода «Крейтон и К» в Або пароход для организации сообщения с Сумским посадом и др. пунктами. (ОГВ. 1881. №12).

 

 

апрель 25. Из Спб. - пришел «Нева», из соломенного «Петрозаводск». 26 апреля — Из СПБ - «Александр Свирской». 25 июля в Спб - «Нева», 27 июля - «Александр Свирской». (ОГВ. 1882. №31).

«Петрозаводск» в навигацию 1882 г. - рейсы с 23 мая в Повенец по вс. в 9-00, из Повенца по пн. около 15-00. капитан Д. Лебедев. (ОГВ. 1882 №39).

13 сентября 1882 г. пароход «Александр Свирский» идя из Петрозаводска в СПБ Волжско-Петербургского пароходства наскочил на камень около маяка Кареджи. (ОГВ. 1882. №73).

"Петрозаводск" ходил в Повенец.

 

1883 г.

Пароход "Сильфида" 120 л.с. буксирно-пассажирский товарищества Фогель. Линия Вознесенье-Подпорожье. До 1885 г. (Н.А. Кораблев История предпринимательства Карелии в ХХ в. Петрозаводск. 2011

 

 

1 октября 1885 г. произошла авария парохода «Александр Свирский» во время следования в Санкт-Петербург. Наскочил на камень. (ОГВ. 1885. №79).

Суда Сумского прихода - клипер "Святой Николай" и шняка, перевозившие богомольцев, были проданы, так как не могли выдержать конкуренции с организованным постоянным пароходным сообщением Сум с Соловками.

4 августа из Санкт-Петербурга в Петрозаводск прибыл новый пароход «Свирь» Петербужско-Волжского общества, построенного на замену погибшего в 1885 г. парохода «Александр Свирский». Построен на петербургском заводе «А. Бейна». Капитан — Лебедев. (ОГВ. 1886. №60).

1886 г. Петербургско-Петрозаводское пароходство – погиб пароход «Царица». Повреждения парохода «Александр Свирской» Петербургско-Волжского пароходства. Также ходили на линии пароход «Петрозаводск», «Повенец».

 

 

 

Товарно-пассажирские пароходы. Линия Санкт-Петербург - Петрозаводск - "Нева", "Царица", "Царь", "Свирь". Петрозаводск-Повенец - "Петрозаводск". Вытегра-Вознесенье - "Вытегра" и "Вознесенье". Подпорожье по р. Водле - Вознесенская пристань - "Геркулес". ОГВ. 1889. 2 сентября.

 

25 августа, следуя из Спб в Петрозаводск пароход «Царица» налетел на мель около Вознесенской пристани. (ОГВ. 1889. №66).

24 апреля 1890 г. в Петрозаводск из Спб прибыл пароход «Олонец», бывший «Царь». Перестроен также пароход «Царица» и переименован в «Кивач». «Свирь» села на мель на Свири (ОГВ. 1890. №30).

26 апреля 1890 г. потерпел аварию «Олонец» на Ладожском озере. До этого, была авария в 1889 г. на Неве. . На линии работали также «Нева», «Свирь», «Кивач».

28 апреля «Нева» в Спб, 2 мая «Казань» - на Вытегру. (ОГВ. 1890. №33)

22 июня 1890 г. «Кивач» прибыл в Петрозаводск впервые под этим названием. Перестроен на заводе Буц и Панмел в Спб.(ОГВ. 1890. №48).

По линии Архангельск-Онега

 

 

Отход из Архангельска - 20.05, 01,12,23.06, 04,15,26,07, 07,19.08, 01.09.

Приход в Онегу - 21.05, 02,13,24.06, 05,16,27.07, 08,20.08, 02.09.

Отход из Онеги - 22.05, 03,14,25.06, 06,17,28.07, 09,21.08, 03.09.

Приход и отход из Сумы и Сороки, приход в Соловецк - 23.05., 04,15,26.06, 07,18,29.07, 10,22.08, 04.09.

Отход из Соловецка и Кеми, прибытие в Кемь- 24.05., 05,16,27.06, 08,19,30.07, 11,23.08, 05.09.

Приход в Сороку и Суму и отход из Сороки и Сумы - 25.05., 06,17,28.06, 09,20,31.07, 12,24.08, 06.09.

Приход в Онегу и отход из Онеги - 26.05., 07,18,29.06, 10,21.07, 01,13,25.08, 07.09.

Приход в Архангельск - 28.05, 09,20.06, 01,12,23.07, 03,15,27.08, 09.09.

 

1891 г. - пароход "Ломоносов" товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства.

 

 

Ходили товарно-пассажирские пароходы

Петербургского купца Чертова - «Александр», «Мария» - между Спб и Петрозаводском, Петербургско-Петрозаводского пароходства - «Олонец», «Кивач» между Спб и Петрозаводском, «Геркулес» между Вознесеньем и Повенцом. «Нева» и «Свирь» Петербургско-Волжского пароходства между СПБ и Петрозаводском, «Петрозаводск» между Вознесеньем, Петрозаводском и Повенцом, «Вознесенье» и «Николай» между Вознесеньем и Вытегрой. (ОГВ. 1894. №20).

По 1898 г.

Принадлежащий Соловецкому монастырю железный винтовой пароход «Михаил Архангел» в навигацию сего 1895 года имеет совершать обычные рейсы по Онежскому заливу, между Соловецким монастырем, Сумским Посадом и г. Онегой. Из монастыря будет выходить еженедельно в понедельник, и в этот день приходиь в Сумпосад. Из Сумского Посада – в г. Онегу во вторник и в среду будет в Онеге. Из города Онеги выйдет в четверг, в пятницу придет в Сумпосад и в тот же день будет в монастыре. Рейсы свои пароход кончит в начале июля.

Олонецкие губернские ведомости. 1895. 31 мая.

 

 

30 апреля вышел из СПБ первый пароход за навигацию «Свирь». Ожидался 2 мая.(ОГВ. 1894. №31). «Василий» ходил на Повенец (ОГВ. 1894. №42).

27 июня — чествование капитана парохода «Свирь» Николая Григорьевича Лебедева (ОГВ. 1894. №49).

9 августа сел на мель пароход купца Чертова «Мария», следовавший из СПБ. (ОГВ. 1894. №63).

 

 

1894 г. пароходство купца К.А. Чертова – рейсы Петрозаводск – Повенец.

 

 

Круговое сообщение по Онежскому озеру с заходом в Петрозаводск, до 1695 г. осуществлял пароход «Петрозаводск», после пароход Петербургско-Петрозаводского товарищества «Геркулес». Из Петербурга выходил в Повенец по понедельникам, около 8 час. вечера. Из Повенца в четверг также около 8 час. вечера.

ОГВ. 1895. 13 мая.

1896 г. Пароход «Княгиня Ольга Константиновна» ходил на Сорокский берег.

 

 

Беломорская линия товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства: Архангельск-Соловки-Кемь-Кереть-Конда-Кандалакша-Кузомень-Сорока-Сумпосад-Онега.

 

 

"Свирь", "Кивач" и "Олонец". Из Петрозаводска в Спб по вт., пт. и вс. в 4 дня. стоянки Вознесенье, Гакручей, Мятусово, Важины, Лодейное Поле, Сермакса.

"Нева" сгорела в г. Выборг, где ремонтировалась на верфи Галлена.

"Вознесенье" - винтовой Вознесенье-вытегра

"Петрозаводск" колесный Вознесенье-Повенец

"Свирь", "Петербург", "Олонец", "Кивач" колесные Спб-Птз

"Геркулес" винтовой Вознесенье-Повенец

1902 г. авария с пароходом "Свирь" в Спб.

На линии пароходы "Свирь" "Петербург" Петербургско-Волжсого пароходства, "Олонец", Кивач" Петербургско-Петрозаводского.

1904 г. рейсы Санкт-Петербург – Петрозаводск – пароходы «Свирь», «Олонец», «Кивач», «Петербург» между Пудожем, Петрозаводском, Повенцом - «Геркулес».

1905 г. колесные пароходы - «Свирь», «Петербург», «Олонец».

1905 г. образовано Онежское пароходство – оно имело 4 товарно-пассажирских парохода .

4 также имело Петербургско-Волжское и Петербургско-Петрозаводское пароходные общества.

 

В 1910-х гг. Товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства имело пассажирскую линию Архангельск - Соловецк - Кемь - Поньгома - Гридино - Кереть - Ковда. Пароход отправлялся по субботам от пристани пароходства от Михаило-Архангельского монастыря. пароход "Королева Ольга"

 

1906 г. - Онежское пароходство – пароходы «Апостол Петр». - Имело пристань в Санкт-Петербурге возле Вознесенского проспекта откуда осуществлялись рейсы до Петрозаводска.

 

 

 

Онежское пароходное общество.

Повенец-Санкт-Петербург через Сермаксу-Вознесенье-Петрозаводск.

4 раза в неделю. По пути 2 раза в неделю с заходом в Шелтозеро (рейсы из Петрозаводска по вт. и пт.).

"Кивач"(18 октября - пробоина на Неве), "Апостол Петр", "Апостол Павел", "Петербург", "Свирь".

"Геркулес", "Петрозаводск" - Вознесенье-Повенец.

"Вознесенье" - Вытегра-Вознесенье.

"Вытегра" Вытегра-Вознесенье.

Повенец-Вознесенье-Пудож-Петрозаводск через Сенную губу, Кижи, Великую Губу, Кузаранду, Палеостров, Толвую и Шуньгу.

Петрозаводск-Кондопога. "Святой Николай". из Петрозаводска по пн. и чт. в 8 часов, обратно в тот же день.

"Чайка". Петрозаводск-Повенец.

Товарищество Шлисеельбургского пароходства.

Лодейное Поле - Новая Ладога. Ежедневно.

"Сберд", построен в Спб, завод Франко-Русского общества, 1883 г.

"Скобелев", построен в 1882 г. завод Бейна, Спб.

"Ладога", построен в 1879 г. завод Бейна, Спб.

"Олончанин", построен в 1882 г., завод Бейна, Спб.

"Вера", построен в 1876 г., завод Бейна, Спб.

товарищество Балдина

Белозерск-шлюз Св. Андрея

"Белозерск", построен в 1889 г., завод Галлена, Выборг, Финляндия.

"Мария", построен в 1891 г., завод Галлена, Выборг, Финляндия.

Товарищество наследников Л.Н. Нагорулина

Белозерск-шлюз Св. Андрея

"Павел", построен Сормовским заводом, Н.Н. Новгород, 1892,

"Петр", построен Сормовским заводом, Н.Н. Новгород, 1892.

Товарищество Милютиных

"Марусенька", построен в 1903 г.

Белозерск-Чайка

1910 г. - перевоз через реку Свирь в с. Вознесенье - содержали крестьяне Григорий Иванович Хаверинен и Петр Иванович Похожаевский.

 

От Девятин до пристани Белозерска регулярно ходили 2 пассажирских парохода - расписание имело согласование с линией из Петрозаводска.

"Для желающих посетить Соловецкий ставропигиальный первоклассный монастырь на Белом море существует движение монастырских пароходов "Вера", "Соловецкий", "Михаил Архангел".

С половины мая до первых чисел октября эти пароходы отходят в монастырь из Архангельска от монастырской пристани в Соловки по вт. и пт. до 1 августа в 6 час., с 1.08 - в 5-00, с 1 сентября в 4 час. пополудню. Из Онеги в чт. и из Сумы по пт. до 15.07. Время в пути 15 часов.

ОГВ. 1911. 31 марта.

Осень 1911 г. - затонула "Свирь". Двигатель от "Свири" на новом пароходе Онежского общества "Сусанин"

"Петербург" - командир Николай Николаевич Варзугин.

7 сентября 1912 г. авария парохода "Геркулес" между д. Лобская матка и Куднаволоком наскочил на подводный камень.

 

 

1913 г. 5 пароходов Онежского общества. 2 парохода Повенец – Пудож. 1 небольшой пароход на линии Петрозаводск – Кондопога (с 1905 г.).

1913 г. рейсы парохода «Геркулес» на линии Петрозаводск-Пудож.

11 августа 1913 г. - первый рейс нового парохода "Свободный" товарищества Миронков, сыновья и К. Линия по Мариинской системе Вытегра - Вознесенье - ст. Званка.

ОГВ. 1913. 28 августа.

Катание на моторной лодке по Петрозаводской губе Петрозаводской спасательной станции. вместимость 25 чел.

ОГВ. 1913. 20 августа.

 

Пароходное сообщение между селом Вознесеньем и городами Лодейное Поле и Вытегрой ввиду наступивших заморозков прекратилось.

 

Между городами Лодейное Поле и Вытегрой в навигацию нынешнего года совершали рейса 2 пассажирских парохода "Свободный" и "Решительный", первый совершил 15 рейсов, а второй 7 рейсов.

Между селом Вознесеньем и Вытегрой ходил один пассажирский пароход "Вознесенье", который совершил 152 рейса. Пароход "Свободный" в последний раз пришел в вытегру 9 октября, "Вознесенье" 26 октября, "Решительный" 28 октября.

ОГВ. 1913. 13 ноября.

 

1914 г. - новые пароходы "Онежского общества" "Царь Михаил Федорович" (впоследствии "Стерлядь", "Свирьстрой", "Syvary", утоплен финнами, отремонтирован Петрозаводским СЗ в 1944 г.), "Император Николай II" (впоследствии "Форель", "Георгий Дмитров").

 

3 августа 1915 г. авария с пароходом «Кивач» - сел на мель около Деревянских островов на Онежском озере. пассажиры эвакуированы на лодках и пароходами "Петрозаводск" Водных путей сообщений и "Петрозаводск" Онежского пароходного общества.

 

«Апостол Петр». Построен в 1906 г. Англия. Капитан Ряхин Федор Матвеевич

«Апостол Павел». Построен в 1906 г. Англия. Капитан Демидов Иван Яковлевич

«Сусанин». Построен в Петербурге в 1912 г., завод Крейтон. Длина 190 ф., ширина 26 ф., высота 9 ф. Скорость 12 узлов, осадка 10 ф. Капитан Юргенс Александр Юльевич. Также Иван Яковлевич Демидов.

«Кивач». Колесный. Построен в Спб. Завод Биц-Паппель. Длина 194 ф., ширина 26 ф., высота 21 ф., осадка 14 ф. Скорость 16 верст в час. Стальной. Линия Петроград-Повенец. В России с 1907 г. Капитан Водохлебов Александр Федорович. Также Галанин Николай Иванович.

«Петрозаводск». Колесный. Построен в 1859 г. Англия, завод Стоктон. Длина 146 ф., ширина 19 ф., осадка 9 ф., высота 23 ф. Скорость 16 верст в час. Линия Пудож-Повенец-Петрозаводск.

Капитан Варзугин Никандр Николаевич. Также Семенов Михаил Федорович.

«Святой Николай». Винтовой. Построен на заводе Лобниц, Англия в 1897 г., куплен в в Россию в 1907 г.

Длина 112 ф., ширина 17 ф. 6 д., глубина 9 ф. Высота 20 ф. 4 д.

Капитан Инюков Иван Лазаревич. Скорость 14 верст в час.

«З Святителя». Построен в Спб в 1900 г. Ширина 4 ф. 6 д., длина 116 ф., высота 23 ф., осадка 10 ф. Скорость 1415 верст в час. Линия Спб.- Петрозаводск-Повенец. Командир Кротов Федор Михайлович.

«Геркулес». Грузовой, винтовой, Построен в Спб, Невский механический завод в 1891 г., в России с 1907 г. Скорость 14 весрт в час. Шкипер Кренев М.Г.

«Петербург». Длина 180 ф., ширина 25 ф., глубина 11 ф. Построен в Выборге на заводе Галлена в 1898 г. Каптан Юргенс Густав Иванович. Также Рюхин Федор Матвеевич. 16 весрт в час.

«Онега». Колесный. Построен в Спб на металлическом заводе в 1909 г. Длина 143 ф., ширина 20 ф., В России с 1909 г. Командир Белозеров Иван Дмитриевич.

«Иоанн Златоуст». Размеры 20х4. 10 верст в час. Винтовой. Командир Мартынов Павел Алек.

 

 

Товарно-пассажирские пароходы Прионежского районного управления Мариинской области Северо-Западного управления водного транспорта, находившиеся в распоряжении Военно-морского ведомства Онежской флотилии в навигацию 1919 г.: «Карл Маркс» (26.07-11.08, 24.08-28.08), «Карл Либкнехт» (9.08-16.08, 17.08-21.08), «Сармат» (15.05-26.05, 10.07-27.07, 2.09-1.11), «Коммунар» (20.07-27.12), «Энгельс» (13.07-8.11), «Роза Люксембург», «Урицкий», «Кузьмин Олонецкий», «Радищев», «Лассаль», «Бебель», Свердлов» (18.05-19.05), в распоряжении Олонецкого военкома «Урицкий» (9.11-15.11), «Карл Либкнехт» (5.11-11.11).

 

1917 г. пароход "Геркулес" столкнулся с баржей, принадлежащей судовладельцу И.А. Маминову у Чажнаволока.

\

 

Пароход "Воля", Вытегра.

 

 

1918 г. - пароходы «Гражданин», «Заря», «Ульянов» Онежского пароходного общества.

 

Линии Пудож-Песчаное - пароход "Александр Феофанский".

Петроград-Повенец пароходы "Заря", "Петрозаводск", "Кивач" (командир Густав Иванович Юргенс)) (также рейсы Петрозаводск - Вознесенье, командир парохода Г.К. Юргенс).

Вознесенье-Лодейное Поле - пароходы "Гражданин", "Воля".

Лодейное Поле - Свирица пароход "Николай".

Начальник Петрозаводской судоходной пристани В. Георгиевский.

Март 1918 г. бесплатный паром Петрозаводской земской управы в Вознесенской пристани (2 парома) стал платным и перешел в ведение совдепа.

 

1919 г. - рейсы товарно-пассажирских пароходов «Форель» и «Лассаль» с 24 апреля по Свири.

ОК. 1919. 29 апреля.

1919 г. - на Онежском озере затонул пароход "Пила-рыба".

 

Рейсы товаро-пассажирских пароходов Петрозаводск - Сенная Губа - Типиницы - Воронье - Песчаное - Устье Шалы - Пудож-Подпорожье.

На линии пароход "Карл Либкнехт" (бывший "Александр" Фофанова)

"Воля", "Гражданин", "Вознесенье" по Свири.

"Коммунар" - командир Назар Парфенов.

"К. Маркс" - командир А. Белозеров.

"Лесной" лесного ведомства обслуживал переправу в Вознесенье.

"Лассаль" - Петроград-Петрозаводск.

1919 г. - рейсы на Пудож - пароходы "Иоанн Златоуст", "Три святителя", "Онега".

"Шексна" на Свири. Командир парохода "Шексна" Павел Петрович Смирнов из с. Шексна Череповецкой губ., рулевой Иван Данилович Васюков, из д. Зарно Антушевской вол. Белозерского уезда

1920 г. В июне у пристани Петрозаводск стояли незадействованные товарно-пассажирские пароходы «Лассаль» (до этого ходил на Шалу), «Шекспир», «Морской Черт» (последний стоял у военной пристани).

Олонецкая коммуна. 1920. 2 июня.

1920 г. - рейсы парохода "Бебель" - из Петрозаводска в Подпорожье.

 

1921 г.

Пароход "Бебель" работал на линии Петрозаводск - Вознесенье с заходосм в Шалу, Перхнаволок, Песчаное, Типиницы, Великую Губу, Кижи, Сенную Губу.

"Свердлов" из Вознесенья в Шелтозеро, Петрозаводск, Сенная Губа, Кижи, Великая Губа, Кузаранда, Палеостров, Толвуя, Шуньга, Медвежья Гора, Повенец.

 

Местонахождение пассажирских судов Прионежского районного управления водного транспорта. Онежские затон - "Свердлов", "Стерлядь", "Володарский", "Бебель", "Урицкий"

Вознесенский затон - "Тарань".

Свирский затон - "Форель".

Карьежский затон (местечко Карьежка Шелотозерско-Бережной волости). "Карл Маркс".

Белозерский затон "Вытегра", "Онега", "Ковжа", "Шексна", "Волхов", "Свирь", "Золотая рыбка".

Лодейнопольский завод "Майская рыба".

Онежский механический завод "Шиповка".

 

 

1921 г. - линии Олонецкой губернии: Лодейное Поле — Вознесенье, Вытегра — Чайка ежедневно, Повенец - Петрозаводск — Шала — Вознесенье 2 раза в неделю.

 

 

 

2 мая пароход "Шексна" совершил первый рейс по каналу Вознесенье-Вытегра.

16 мая из Вознесенья в Петроград отбыл первый пассажирский пароход «Свердлов», который на обратном пути прибудет в Петрозаводск. Прибытие его ожидается 24 мая.

По открытии навигации будут курсировать между Петрозаводском и Повенцом «Свердлов», 2 раза в неделю. между Петрозаводском, Пудожем и Вознесеньем «Бебель» 2 раза в неделю, прибытие которого ожидается 21 мая

1 июля из ремонта выходит «Урицкий», который будет совершать рейсы между Петроградом и Петрозаводском и обратно 1 раз в неделю.

Пароход «Володарский» еще находится в ремонте и выйдет из него в течение августа.

В настоящее время по реке Свири между Вознесеньем и Лодейным Полем курсируют ежедневно пароходы «Стерлядь» и «Форель». тариф за провоз пассажиров в сравнение с прошлым годом увеличен в 100 раз, за провоз багажа в 300 раз, за провоз груза в 150 раз.

Навигация по каналам Мариинской системы в настоящий момент в полном разгаре. Рейсы между Вознесеньем — Вытегрой — Белозерском — Чайкой совершаются ежедневно. Мариинскую систему обслуживают 5 пароходов - «Шексна», «Вытегра», «Свирь», «Золотая рыбка», «Волхов».

Карельская Коммуна. 1922. 24 мая.

Примечание. "Свердлов" - бывший "Кивач". "Анохин" - бывший "Гагара", "Олонец".

В воскресенье, 21 мая на реке Свири у местечка Ручьи в 12 верстах от Лодейного Поля, произошло столкновение пассажирского парохода "Свердлов" с маленьким пароходом "Летающая рыбка", принадлежащего Стройсвири.

"Летающая рыбка" затонула, у "Свердлова" легкие повреждения в носовой части.

На "Летающей рыбке" был продовольственный груз около 800 пуд. Жертв нет.

"Свердлов" после столкновения возвратился в Лодейное Поле, затем ушел в Петроград, где, видимо, встанет на ремонт.

Трудовая жизнь. 1922. 1 июня.

29 мая в Петрозаводск из Вознесенья через Пудож пришел "Бебель", 30 мая ушел в Повенец.

"Свердлов" был отремонтирован. В ближайшее время пароходные рейсы будут совершаться из Петрозаводска вместо 2 - 3 раза в неделю.

"Бебель" предназначен исключительно для линии Петрозаводск-Пудож и 2 парохода для Повенца и Петрограда.

Трудовая жизнь. 1922. 27 августа.

Прошло уже два месяца с открытия навигации, а о затонувших судах у общественной гавани водному транспорту как будто бы дела нет. Стоят сиротливо возле гавани, эти могущие служить на пользу затонувшие суда мешают входу в гавань и приему других судов. Не должно быть, чтобы цела флотилия судов бездействовала...

Карельская Коммуна. 1922. 23 июня.

 

Товарно-пассажирские пароходы Прионежского района водного транспорта СЗРП.

Линии Петрозаводск-Повенец-Пудож-Вознесенье- 4 парохода.

"Шиповка" делает ежедневно 8 рейсов Петрозаводск-Соломенное.

Карельская Коммуна. 1923. 7 мая.

"Бебель" - Повенец-Петрозаводск. Отправление в 7-00. Петрозаводск-Пудож. (капитан Евдокимов).

"Форель", "Стерлядь" - Лодейное Поле - Вознесенье.

"Золотая Рыбка", "Шексна", "Волхов", "Вытегра", "Тарань" - Вознесенье-Чайка.

"Роза Люксембург" Вознесенье-Шала-Петрозаводск

"Урицкий" - 1 рейс в Петрозаводске 11 июня.

Регулярные рейсы 2 раза в неделю.

"Володарский" Петроград-Вознесенье-Петрозаводск.

"Шиповка" делал остановку на Лойострове (забирал дрова).

Пароход "Гранит" Петроград - Петрозаводск. Капитан Кирилкин

Первый пароход на Куйто.

 

"Бебель" рейсы Петрозаводск-Повенец. Пудожская линия. Капитан Евдокимов.

КК. 1923. 28 сентября.

 

В ближайшее время 3-й лесозаготовительный район Мурманской ж.д. открывает грузовой пассажирское сообщение по Онежскому озеру от ст. Медвежья Гора до Повенца и Медвежья гора — Повенец — Вознесенье — Петрозаводск.

Красная Карелия. 1924. 20 июня.

 

«Бебель» Петрозаводск — Повенец

«Стерлядь» Вознесенье — Лодейное Поле

«Шексна» и «Волхов» - Вознесенье - Белозерск.

 

На лесозаводе «Октябрьской революции» для проезда через пролив был паром. Сейчас он разрушен. Необходимо сделать новый. Красная Карелия. 1924. 18 апреля.

 

На лесозаводе «Октябрьской революции» перевоз через пролив будет. Петрозаводский уездисполком дал согласие на восстановление перевоза и примет на себя его содержание.

 

Красная Карелия. 1924. 18 мая.

 

 

Для переправы рабочих с Громовской стороны на Беляевскую администрация предоставила две лодки, но без перевозчика, т.к. на перевоз назначаются рабочие со смены и когда рабочих почему-либо недостаточно, то перевоз не работает. На Беляевской стороне есть пристань, а на Громовской рабочие высаживаются на скалу.

Красная Карелия. 1924. 25 июня.

 

Ленинград — Петрозаводск - «Урицкий», «Володарский» - 1 рейс в неделю. Из Петрозаводска по ср. и вс. 15-00. Из Ленинграда в ср. и вс. в 6-30, прибытие в Петрозаводск в 11-00 по вт. и пт. В пути 52,5 часов.

«Бебель» (старейший) — Петрозаводск — Повенец 2 рейса в неделю. Из Петрозаводска — по ср. и сб. в 6-00, прибытие в Повенец в 1-00 по чт. и вс.

Выход из Повенца в 7-00 по чт. и вс. Прибытие в Петрозаводск в пт. и пн. в 2-00. В пути 19 часов. остановки Сенная Губа, Кижи, Великая Губа, Кузаранда, Толвуя, Шуньга.

Проезд из Петрозаводска до Вознесенья в 3 классе 88 коп., во 2-м 1-54, в 1-м 2-20 руб.

До Ленинграда в 1-м 3-40, во 2-м 5-95, в 3-м 8-50.

«Роза Люксембург» - вышел из строя по причине повреждения котла.

 

1924 г. пароходная линия Ленинград - Олонец.

 

Расписание пассажирских рейсов парохода "Бебель" на Пудожской и Повенецкой линиях с 1 октября до конца навигации

1 рейс в неделю

Из Вознесенья вт 2-00

из Пудожа вт. 12-00

Из Петрозаводска ср. 5-00

Из Сенной Губы ср. 9-00

Из Киж ср 10-00

Из Великой Губы ср 12-00

Из Кузаранды ср 16-00

Из Толвуи ср 19-00

Из Шуньги чт 8-00

В Повенце чт 11-00

Из Повенца пт 5-00

Из Шуньги пт 8-00

Из Толвуи пт 10-00

Из Кузаранды пт 13-00

Из Великой Губы пт 17-00

Из Киж пт 19-00

Из Сенной Губы пт 20-00

Из Петрозаводска сб 5-00

Из Пудожа сб 16-00

В Вознесенье вс 2-00

КК. 1924. 17 окт.

 

Рейсы пароходов в Соломенное.

 

«Урицкий». Командир в 1924 г. Евдокимов Гр. Дм. П/кап. Скатов А.С.

Крупные пароходы в 1923-1924 гг.

по Вознесенью

50 л.с. «Бежинка», «Золотая рыбка», «Форель», «К. Маркс», «Лосось», «Пикша», «Хариус», «Камбала», «Чапаев», 55 «Химера», 60 «Скумбрия», «Кибальчич»

75 л.с. - «Крокодил», «Ульянов», «Семга», «Морж», «Дельфин», «Марат», «Шмидт», 80 л.с. - «Бебель», «Скумбрия», «Кибальчич», «Восток», «Желябов», «Огюст Бланки», «Шывырев», 87 1/2 «Стенька Разин», 100 - «Рысаков», «Гарибальди», «Свердлов», «Осетр», «Тюлень», 90 «Кит», 120 «Урицкий», «Володарский»

«Петрозаводск», кроме служебных в 1924 г. пассажирские рейсы по распоряжению Вознесенской трансконторы Вознесенье-Вытегра.

1925 г.

 

Идя навстречу членам кооператива рабочих и служащих завода "Октябрьской революции", правление Петрозаводского центрального рабочего кооператива устанавливает с 20 мая с.г. регулярно, т.е. ежедневно, кроме дней отдыха, курсирование моторной лодки от Петрозаводска до Соломенского лесозавода Октябрьской революции в следующие часы - отправление из Петрозаводска утром в 8 часов и прибытие обратно в Петрозаводск в 10 1/2 утра, с выходом из Соломенного в 9 1/2 часа, в Соломенное из Петрозаводска в 4 1/2 часа и обратно в 6 1/2 часа.

Плата за проезд в 1 конец - 15 коп. с человека, с багажом от 3-5 п. 30 коп.

Настоящее курсирование устанавливается до 10 июня 1925 г., причем в дни отдыха принимаются заявки от организаций на экскурсии по Онежскому озеру.

КК. 1925. 24 мая.

Для сведения пассажиров, едущих в Вытегру, что пароходом Шексна будет совершаться дополнительный рейс на Вытегру с отвалами из Вознесенья по сб. по прибытию озерного парохода из Петрозаводска и из Вытегры в Вознесенье по вскр. в 18 часов.

Красная Карелия. 1925. 2 июня.

 

 

Пароход «Шиповка» с 23 июля будет совершать рейсы по линии Петрозаводск - Соломенное - Шуя ежедневно отвал из Петрозаводска до Шуи - в 6- и 12, из Соломенного - 10-00 и 15-00, в Петрозаводск из Шуи - 8 и 19, из Соломенного - 11 и 16.

Отход парохода «Бебель» из Петрозаводска на Пудож в 12-00.

Из Ленинграда «Свердлов» - в 9-30, из Повенца «Бебель» - в 8-00.

Красная Карелия. 1925. 24 июля.

Отходит из Петрозаводска в 5, 7, 16 часов

Из Соломенного в Петрозаводск в 6, 8, 17.

Из Петрозаводска в Соломенное, Шуя – 9 часов

Из Шуи – Соломенного в 13 час.

Провозная плата – Петрозаводск-Соломенное, взрослые – 20 коп., дети – 10 коп., Шуя – взрослые – 40 коп., дети 20 коп.

За багаж свыше 30 кг. - плата как 1 взрослый билет

Вознесенская транспортная контора Северо-Западного пароходства

Красная Карелия. 1925. 8 июля.

14 июня - первый рес парохода "Урицкий", отремонтированного на Ленинградской судоверфи им. Дзержинского в Петрозаводск.

КК. 1925. 14 июля.

"Шексна" - линия Вытегра-Вознесенье. по сб. и вс. в 18-00.

КК. 1925. 27 июля.

2 мотолодки по оз. Сегозеру.

Катер "Любович" окружной конторы связи - почтово-пассажисркие линии на Выгозере.

КК. 1925. 26 июня, 4 окт.

Вознесенская трансконтора объявляет, что пароход «Роза Люксембург», идя рейсом в Уницу, и обратно будет заходить в Вегоруксу.

 

Красная Карелия. 1925. 19 августа.

 

Вознесенская трансконтора объявляет, что пароходы из Петрозаводска будут выходить с 26 августа 1925 г. - «Урицкий» в среду, «Володарский» в субботу, «Свердлов» в понедельник. Из Ленинграда в Петрозаводск - «Урицкий» в воскресенье, «Свердлов» в пятницу, «Володарский» в среду еженедельно.

Красная Карелия. 1925. 20 августа.

Вознесенская трансконтора СЗГП доводит до сведения, что ввиду наступления темных ночей с 9 сентября рейсы пароходов «Бебель», «Роза Люксембург» будут производиться в следующие дни – отвал из Петрозаводска в Повенец по воскресеньям и четвергам в 3 часа.

Из Повенца в Петрозаводск во вторник и пятницу в 17 час.

Из Петрозаводска в Пудож-Подпорожье в среду в 3 часа пароход «Бебель».

В субботу в 2 часа пароход «Роза Люксембург».

Из Подпорожья в Петрозаводск в среду в 14 часов пароход «Бебель».

В субботу в 13 1/2 часа пароход «Роза Люксембург».

Из Петрозаводска в Уницу по воскресеньям и средам в 6 час.

Из Уницы в Петрозаводск по вторникам и четвергам в 13 час.

Красная Карелия. 1925. 8 сентября.

 

По озеру Сегозеру курсирует 2 моторные лодки. Пассажиров много, а когда отходят лодки, расписания нет.

 

 

Красная Карелия. 1925. 4 октября.

 

также у Паданского уездисполкома имелся пароход "Густера", осуществлял грузопассажиреские перевозки.

В июне 1925 г. СЗРП открыли рейсы парохода "Роза Люксембург" между петрозаводском и Уницей с заходом в Ялгубу, Суйсари, Суна, Кондопогу, Кулмуксу, Горка, Лижму, Пегрему, Коткостров, Кокорино, Уница. Пароход выходил из Петроаводска по воскресеньям и четвергам, из Уницы по пн. и пт.

Возвращаясь из Петрозаводска в Соломенное команда парохода «Шиповка» частенько бывает навеселе. Не случилось бы с «Шиповкой» того же, что случилось с «Дельфином».

Красная Карелия. 1925. 6 октября.

 

1925 г. Линии Северо-Западного государственного речного пароходства.

1).Повенец-Петрозаводск-Ленинград по Онежскому озеру, Свири, Ладожскому озеру и Неве и обратно. На пути от Повенца до Ленинграда пароходы имели остановки в Шуньге, Кузаранде, Великой Губе, Кижах, Сенной Губе, Петрозаводске, Вознесенье, Лодейном Поле.

2).Петрозаводск-Шала-Семеново.

 

Линии Северного государственного пароходства

Архангельск-Онега-Кемь со стоянками в Онеге, Кушереке, Нюхче, Суме, Сороке и Соловках. По мере надобности — в Пертоминске, Пушлахте, Лямце, Унежме, Колежме и Шуе.

Архангельск-Кемь-Онега. С остановками в Соловках, Кеми, Сороке, Суме, Нюхче, Кушереке, по мере надобности в Жижгине, Лет. Золотице.

 

 

 

Ленинград-Петрозаводск "Урицкий", "Свердлов", "Бебель".

Петрозаводск-Подпорожье, Петрозаводск-Повенец "Бебель", "Роза Люксембург", также в Уницу.

Грузовой сообщение парусно-моторными соймами Пудожская Гора, Челмужи, Пяльма.

Петрозаводск-Соломенное-Шуя по берегу Логмозера "Кудама"

КК. 1926. 25 мая.

 

 

"Роза Люксембург", "Бебель", "Володарский" - Петрозаводск-Подпорожье (Пудож.)

"Бебель" Петрозаводск-Повенец (часть рейсов с заходом в Типиницы, Песчаное и Медвежью Гору)

"Володарский", "Урицкий" Ленинград-Петрозаводск, Кондопога-Петрозаводск.

"Роза Люксембург" Петрозаводск-Уницы (Ялгубу, Суйсарь, Суну, Кондопогу, Кулмуксу, Горки, Ламбасручей). Петрозаводск-Великая губа.

С первых чисел августа Северо-Западное госпароходство устанавливает регулярные рейсы к водопаду Кивач. У Кондостроя будет налажена пересадка на специальный катер, идущий до с. Сопоха.

Красная Карелия. 1926. 3 августа.

Моторная лодка №1 Кондопога-Тивдия (с заходом в Товайгора и Ерши)

Моторная лодка "Шиповка" Кондопога-Сопоха.

Моторная лодка «Кооператив» - рейсы Петрозаводск — Шелтозеро.

"Кудама" Петрозаводск-Соломенное-Шуя (с заходом по выходным к Чертовому стулу).

 

В Ленинграде строится новый озерный пароход «Гагара» для обслуживания линии Ленинград-Петрозаводск. Пароход «Гагара» будет пущен в плавание еще в эту навигацию.

Красная Карелия. 1926. 17 августа.

 

19 августа 1926 г. в 7 часов вечера произошел обвал пристани Чертов стул. На пристани собрались пассажиры в ожидании парохода «Кудома», который должен был доставить их в Петрозаводск. Вдруг совершенно неожиданно послышался треск, пристань подломилась и около 30 пассажиров оказались в воде...

Красная Карелия. 1926. 24 августа.

 

На пароходах Желлеса и Кареллеса брать пассажиров по Сегозеру запрещено.

Линия Великая Губа — Паданы — моторные лодки Паданского уездисполкома (нерегулярно), Варопинского — отвлекались на грузовые рейсы, пассажиров перевозили нерегулярно.

 

 

1927 г. - госпароходством приобретено 2 моторных катера для перевозки пассажиров до водопада Кивач.

 

Работали на линии Сопоха-Кивач, Тивдия.

Линия на Уницы в 1927 г. закрылась (работала в 1925-1926 гг.). Сохранялась линия Петрозаводск - Кондопога с возможностью пересадки на линию на оз. Сандал - Кондопога - Сопоха (Кивач).

Работали линии выходного дня моторных лодок общества "Спартак" (общественная пристань, спасательная станция) до парка культуры и отдыха в Песках, Ялгубы, Суйсари.

Пароход "Кудама" - экскурсии ежедневно в 10-00 и 14-00 до Зеленой Дороги (Пески), Чертова стула, Соломенного. Проезд 35 коп.

"Роза Люксембург" - эекскурсионные рейсы до Деревянного, Сенной губы.

Паром в Заозерье - Без парома горе, а с паромом вдвое.

Каждую осень и весну бедствуют с перевозом крестьяне Заозерья. Переехать не на чем.

Весной этого года купили неизвестно где паром. Паром высокий, без помпы, непригодный для нашего берега.

Куплена к нему и снасть за 600 рублей. Снасть толстая, тяжелая и годится только таскать суда и кошели с бревнами.

Протянули снасть через паром - его накренило на один борт так, что второй накренился поверх воды.

Трудно было ездить на этом пароме.

Сельские власти подняли паром на гору, подзалатали пазы. Это удовольстиве стоило 90 рублей.

А паром совесем заупрямился - взял и потонул.

Красная Карелия. 1927. 2 декабря.

 

Вследствие ремонта парохода «Кудама» линия Петрозаводск-Соломенное с 15 июля закрывается.

Вознесенская коммерческо-эксплуатационная контора СЗРГП.

Красная Карелия. 1927. 15 июля.

 

Моторки Паданского райисполкома - линия Паданы - Великая Губа, время пути 5 часов, три раза в неделю. Проезд в 1926 г. - 1 руб. 50 коп., в 1927 г. - 2 руб.

Пароходы Желлеса и Кареллеса в 1927 г. пассажиров не брали.

Красная Карелия. 1927. 16 августа.

Кандалакшская и Кемская линии Совторгфлота на Белом море - пароходы "Кингисепп", "Канин".

Рейсы моторной лодки «Пищевик» в Нелуксу и Ую с 19 июля 1928 г. Цена - до Нелуксы 30 коп., Уя - 50 коп.

Красная Карелия. 1928. 20 июля.

 

Рейсы пароходов СЗГРП на Ленинград из Петрозаводска в 10 час. по вт. и сб. Из Лениграда в 6-30 по вт. и пт.

Рейсы Петрозаводск — Кондопога — из Петрозаводска в 12-00, из Кондопоги в 22-00.

Пароходы идут из Ленинграда в Повенец и обратно без захода на пристани Песчаное, Пудож-Гора, Челмужи и Медвежья Гора.

Красная Карелия. 1928. 25 мая.

 

Вознесенское агентство СЗГРП — линии в 1928 г. Ленинград — Петрозаводск — Семеново «Свердлов», «Урицкий»,

Ленинград — Петрозаводск — Кондопога «Володарский».

Петрозаводск — Медвежья Гора — Семеново «Анохин».

Петрозаводск — Уница, Петрозаводск - Челмужи, Петрозаводск-Пудож-Подпорожье «Роза Люксембург».

Вознесенье — Чайка «Шексна», «Волхов»

Лодейное Поле — Вознесенье «Стерлядь», «Свирь».

Временное расписание товарно-пассажирских пароходов за июнь 1928 г.

Петрозаводск — Пудож-Подпорожье из Петрозаводска в 11 час. по вс., вт. и чт. Из Подпорожья в 1 час. по пн., ср. и чт.

Петрозаводск-Повенец Из Петрозаводска в 14-00 по чт., вс. Из Повенца в 12-00 по пт. и пн.

 

 

Расписание рейсов парохода «Кудама» с 1 сентября 1928 г. Отход из Петрозаводска - 7, 10, 14, 17. Из Соломенного - 8-30, 11, 15, 18-30.

По пятницам и субботам пароход будет заходить утром и вечером в Зимник. По понедельникам заход в Зимник только утренним рейсом.

В праздничные дни и дни отдыха - из Петрозаводска - 8, 10, 12, 14, 17. Из Соломенного - 9, 11, 13, 15, 16

Петрозаводское агентство госпароходства.

Красная Карелия. 1928. 2 сентября.

 

1920-е гг. Линия Архангельск — Онега — Кемь Пароходы «Карелия», «Мудьюг» и «Поморье». Совторгфлот

Расписание движение пароходов из Петрозаводска

с 1 июля по 15 августа 1928 г.

 

До Ленинграда - по пн., ср., сб. В 11-30 (пароходы «Володарский», «Урицкий», «Свердлов»).

Семеново, Подпорожье - по вс., вт., чт. В 13-00 «Урицкий», «Володарский», «Анохин».

Кондопога - по вс. в 11-00 и вт. в 12-00 «Анохин», «Роза Люксембург».

Повенец - пн. и пт. - 14.00 - «Анохин», «Урицкий».

Уницы (через Кондопогу) - по пт. - 13-00 «Роза Люксембург».

Челмужи - ср. в 16-00 «Роза Люксембург».

Петрозаводское агентство Северо-западного пароходства

Красная Карелия. 1928. 30 мая.

 

 С 4 мая с.г. открыта навигация на местной линии Петрозаводск - Соломенное - Зимник. Точное расписание будет опубликовано особо. В ближайшее время ожидается открытие навигации на линиях Петрозаводск - Ленинград - Петрозаводск

Петрозаводское агентство УСЗТР

Красная Карелия. 1930. 7 мая.

 

1931 г. пароход «Ямбург» рейсы Подпорожье-Шала (позднее переименован в «Безбожника», построен в Швеции в 1914 г. В 1940-х гг. переименован в "Лесной").

1930-1931 гг. Линии: Пудож - Семеново, Повенец - Морская Масельга, Повенец - Челмужи, Петрозаводск - Кондопога. Шала - Пудож.

1930 г. увеличение движения товарно-пассажирских пароходов по линиям Петрозаводск-Ленинград, Петрозаводск-Шала, Петрозаводск-Кондопога. Красная Карелия. 1930. 12 апреля.

 

1931 г. - рейс Вознесенье - Соломенное.

пароход «Кудама».

КК. 1931. 3 августа.

1932 г.

Линии СЗРП в 1932 г.

Петрозаводск - Усть-Шала (89 км., 1 пароход).

Петрозаводск-Соломенное (7 км., 1 пароход).

Ленинград-Медгора (900 км. 3 парохода) "Володарский" отправление из Петрозаводска в Ленинград в 14-00

Петрозаводск - Уница (210 км., 1 пароход)

Петрозаводск - Великая Губа (102 км., 1 пароход)

Усть-Шала - Подпорожье 1 х

Пароходы "Толмашев", "Гарибальди", "Рабочий вождь", "Роза Люксембург" (капитан Нифаев) отправлялись в выходные до пристани Пески у Парка культуры и отдыха.

 

В навигацию 1932 г. курсировали пассажирские пароходы "Урицкий", "Волододарский", "Анохин", "Роза Люксембург", "Рабочий Вождь" и "Альбатрос" (последний - линия на Вознесенье, Подпорожье-Пудож.

"Урицкий" и "Володарский" - линия Медвежья Гора - Петрозаводск - Ленинград, через 2 дня.

"Анохин" - Петрозаводск - Ленинград 2 раза в 6 дней.

"Роза Люксембург" - Петрозаводск - Кондопога - Челмужи. 2 раза в 6 дней.

"Ямбург" - Усть-Шала - Подпорожье-Пудож. ежедневно (в 21-30, 21-50, 22-40).

Красная Карелия. 1932. 16 мая.

30 мая была открыта навигация - состоялся первый рейс до пристани "Пески", где в парке культуры и отдыха состоялся праздник открытия навигации.

Красная Карелия. 1932. 27 мая.

 

 

25 августа 1932 г. моторная лодка с рабочими, направлявшимися на дровозаготовки на Бараний Берег, потерпела крушение в Петрозаводской губе.

Погибло 6 человек, в т.ч. 4 иностранных рабочих. 4 челоека спас пришедший на помощь катер "Основа".

Красная Карелия. 1932. 27 августа.

 

 

 

 

(В выходные)

Водостанция «Динамо». Ежедневно рейсы катеров на Чертов Стул и Зимник независимо от количества пассажиров Плата за проезд в оба конца 2 руб. с человека, детям при взрослых 1 руб.

Расписание рейсов: 1-й, 9 ч. утра, 2-й 10-30, 3-й 5 ч. вечера, 4-й 8 ч. вечера, обратно 1-й 9-30, 2-й 11 ч., 3-й 5-30, 4-й 8-30.

«Динамо».

Красная Карелия. 1933. 10 июля.

1934 г.

"Роза Люксембург". С 12 мая 1934 г. рейсы Петрозаводск - Соломенное.

Отход - 6-00, 11-00, 15-00, 21-00, возвращение в Петрозаводск 8-15, 12-15, 18-15, 23-15.

Комсомолец Карелии. 1934. 12 мая.

Пассажирская линия Сорока - Повенец - пароход "Карл Маркс".

Навигация в осеннее время.

В сентябре, октябре, ноябре товарно-пассажирскую линию Петрозаводск - Медвежья Гора будет обслуживать пароход "Анохин".

Линию Петрозаводск - Устье Шалы будет обслуживать 2 крупных озерных парохода "Володарский", "Урицкий", совершающие рейсы через два дня на третий.

Линию Петрозаводск - Ленинград сейчас обслуживают 3 парохода - "Володарский", "Урицкий" и "Горлица".

"Энгельс" - в резерве, "Р. Люксембург" - на грузовых перевозках.

Красная Карелия. 1935. 10 сентября.

 

Карельский совет общества содействия водному транспорту (ОСВОД) получает новый «озерный трамвай» для Онежского озера (100-местный закрытый пассажирский катер). Трамвай будет совершать рейсы по линии Петрозаводск-Ялгуба-Сйуйсари.

Карело-Мурманский край. 1935. №6.

 

Гавань у общественной пристани передана ОСВОДу.

К.К. 1935. 30 июля.

Для пассажирских линий ББК построены новые теплоходы на верфи "Спортсудостроитель".

Освод осуществлял грузовые и пассажирские перевозки по Петрозаводской губе (имелось 2 катера на 12 пасс., буксир).

 В 1935 г. действовала линия Карельского ОСВОДа - озерный трамвай «Советская Карелия» Петрозаводск - Ялгуба, Суйсари, Кулмукса - Чертов Стул, Пески.

Красная Карелия. 1935. 6, 26 мая.

Расписание - от водной станции "Динамо" в 5 часов вечера, возвращался в Петрозаводск в 8-9 часов. В дни отдыха - на Пески, Зимник, Чертов стул.

Трамвай был построен на судостроительной верфи Освода в Ленинграде. Имел 2 двигателя по 30 лошадиных сил. На 75 пассажиров.

Планируемые линии Шуя - Соломенное - Петрозаводск.

Петрозаводск - Деревянное.

Проезд - Ялгуба - 2 руб., Суйсарь 3 руб. 30 коп., Кулмукса - 4-50 руб., Пески, Чертов стул, Зимник - 1 руб.

КК. 1935. 26 июля.

1935 г. - рейсы парохода «Володарский» по маршруту Петрозаводск — Шала — Вознесенье, с 23 октября — на линии товаропассажирский пароход «Горлица».

Красная Карелия. 1935. 23 октября.

 

 

"Анохин" - Петрозаводск - Медвежья Гора.

"Горлица" - Ленинград - Петрозаводск - Сорока. (туристическая).

"Нуортева" - линия Петрозаводск - Зимник - Соломенное - Судострой.

 

 

 

Северное управление морского флота выработало расписание срочных пассажирских линий на навигацию 1935 г... Впервые вводится экспрессная пассажирская линия Архангельск — Мурманск с заходом в 5 основных становищ — Йоканьга, Рында, Гаврилово, Териберка, Кильдин. весь рейс экспресса займет 7 суток вместо 12. Линия будет обслуживаться капитально отремонтированным пароходом «Ямал». Выход в первый срочный рейс намечен на 4 июня.

Пароходы товаро-пассажирской Мурмаснкой линии будут заходить в Сороку и Кемь... В помощь пароходу «Поморье», обслуживающему терскую линию вводится новая терская линия по маршруту Архангельск-Чапома-Тетрино-Чаваньга-Кузомень-Кошкарицы-Умба-Кандалакша.

Правда Севера. 1935.

 

Пассажирское движение по Сегозеру - моторна лодка Паданского комбината.

КК. 1935. 22 июля.

 

Линия Совторгфлота и др. Сегежа-Сухое - Нюхча - Вирма - Суна - Юково - Колежма на мотоботах и пароходе "Кия" по Онежскому заливу. 30 час. туда и обратно. Сорока-Нюхча, Сумпосад - Колежма.

1930-е гг. рейсы морского парохода "Глеб Бокий" (с августа 1937 г. - "Михаил Громов") ББК из на Соловки.

1935 г. от 19 шлюза по Беломорской линии шли рейсовые пароходы 27 июля "Сосновец" в Мурманск и Архангельск. 26 июля в Архангельск "Поморье", он же 30 июля в Кандалакшу.

24 - "Мудьюг" в Архангельск.

Беломорская трибуна. 1935. 22 июля.

1936 г. - моторная лодка Кондопога - Тивдия.

1936 г. пароходы "Трамвай1", "Трамвай2"

1937 г. новые пароходные линии - Петрозаводск - Ялгуба - Кулмукса - Горки - Вегорукса (Ламбасручей).

С 9 мая 1937 г. между Петрозаводском и Соломенным «Роза Люксембург» - из Петрозаводска в 6, 11, 16 и 21.

Линия Ленинград — Петрозаводск — Медвежья Гора: с пересадками

От Ленинграда до Лодейного поля - «Анохин»

От Ленинграда до Вознесенья - «Володарский»

От Лодейного Поля до Вознесенья - «Коммунист»

От Вознесенья до Медвежьей Горы - «Урицкий»

Новая линия Петрозаводск — Суйсари — Кулмукса — Горки — Вегорукса «Нуортева» дп выхода из ремонта «Розы Люксембург»

Петрозаводск — Шала «Чапаев»

 

15 мая из Ленинграда - «Володарский», в Вознесенье пассажиры пересаживались на «Урицкий» (прибыл 17 мая в 8-00, в 13-00 отправился на Медвежью Гору).

 

1 июня из Ленинграда в Сороку отправился пароход «Андрей Жданов» (туристический).

«Чапаев» ежедневно из Петрозаводска в 2-30 на Шалу, из Шалы возвращается в 10-00 следующего дня.

Между Сорокой и Архангельском курсирует пассажирский пароход «Субботник».

Красная Карелия. 1937. 20 мая.

 

Рейсы до Бараньего берега и Чертова стула летом «Нуортева» и «Роза Люксембург» с 9 утра до 6 вечера по выходным.

 

Линия Ленинград — Петрозаводск — 18, 22, 26 и 30 июня в Петрозаводск из Ленинграда в 8-00, в 1-20 на Медгору.

Из Медгоры в Петрозаводске 20, 24, 28 июня в 1-40, в 4-40 на Лениград.

«Урицкий», «Володарский», «Анохин» (после перехода с Белого моря — обслуживал рыбаков).

Красная Карелия. 1937. 5 июня.

 

1937 г. рейсы пароходов "Урицкий", "Анохин" и капитально отремонтированного в 1936 г. "Володарский" на линии Ленинград - Петрозаводск - Медвежья Гора.

По ББК - пароходы "К. Маркс" и "А. Жданов".

В 1937 г. пароход "К. Маркс" передан Ленинградскому отделению экскурсионно-туристического управления ВЦСПС на линию Ленинград - Сорока через ББК.

Управление ББК им. Сталина приобрело озерный трамвай на 90 пассажиров - он ходил на линии Медвежья Гора - Повенец - Шуньга - Толвуй, а также на экскурсионных линиях.

10 апреля 1937 г. Соломенский пролив открылся от льда. Сразу же открылся лодочный перевоз. Однако лодки по примеру прошлых лет не имели спасательных средств.

Красная Карелия. 1937. 16 апреля.

1938 г. грузопассажирский пароход "Нуортева" переименован в "Онежец". До 1934 г. носил имя "Рабочий вождь".

«Анохин» Петрозаводск-Медвежьегорск (передан для экскурсий на ББК, линия не обслуживалась).

Петрозаводск-Зимник- в связи с обмелением у пристани Зимник с сентября не обслуживалась.

«Петрозаводск» Линия Петрозаводск-Шала.

«Роза Люксембург», «Петрозаводск» и др. Линия Петрозаводск-Соломенное.

«Безбожник». Линия Стеклянное — Подпорожье.

Пассажирская линия на рыбачьих ботах Нюхча-Колежма-Сумпосад-Вирма-Чупа-Сорока.

1939 г. - линии Беломорско-Онежского эксплуатационного участка СЗРП "Онежец" рейсы по ББК. "Трамвай-1" линии на Выгозере.

Линия Ленинград-Медгора СЗРП работала через день, линия на Уницы раз в неделю.

"К. Маркс" за БОЭУ

Теплоход "Трамвай №2" ходил на линии Повенец-Медгора-Надвоицы (Выгозеро).

Туристско-экскурсионное управление ВЦСПС по КФССР организует экскурсии на катере "Советская Карелия" в Кижи, Кондопогу, выезды трудящихся на Чертов стул, Бараний берег и Зимник.

Экскурсии обслуживаеются затейником и баянистом.

Красная Карелия. 1940. 27 мая.

 

В Кексгольме организована пристань СЗРП (нач. Лукьянов). планировалось курсирование парохода Ленинград - Валаам - Кегскгольм, а также пассажирское движение на оз. Вуокса.

Красная Карелия. 1940. 26 мая.

 

1940-1950е гг. пароходы «Урицкий», «Володарский», «Роза Люксембург», «Джамбул».

Список пассажирского флота

"Урицкий"

"Петрозаводск", 1899 года постройки, место постройки - Рига, пассажирский (в 1930-х гг. буксирно-обстановочный). порт-пристань Петрозаводск, 200 чел.

"Онежец", 1888 года постройки, Петрозаводск, 300 чел. вместимость.

Трамвай №1, 1936 года постройки, Повенец, 85 мест. Ходила на пригородной линии по Петрозаводской губе

Трамвай №2, 1935 года постройки, Повенец.

"Дзержинец" - Повенец, Шала, 1938 года постройки, 12 мест.

"Акула" - Надвоицы, 1930 года постройки.

Интер №205 - Шала.

"Маркс" - Повенец, 1909 года постройки, вместимость 240 чел. также работал на линии Петрозаводск-Стеклянное.

"Роза Люксембург", 1897 года постройки (Англия), 150 пассажиромест.

"Безбожник", Шала, 1914 года постройки, место постройки - Финляндия, до 1938 г. - "Ямбург". 95 мест. Линия Шала-Подпорожье.

На Сегозере будет курсировать новый пассажирский пароход.

Пароходы на Ладожском озере - планируемые линии Лахденпохья - кирпичный завод, город Салми - остров Мантсинсаари, город Сортавала - Теркиниеми, Янаслахти - совхоз Рауталахти, линии по р. Вуокса между Кякисалми, Каарлахти и Тервола и Ряйселя.

Пароходы "Хомен", "Карвалахти" и катер №6.

Ленинград - город Салми - на линии пароход "Анохин".

Ленинское знамя. 1941. 22 марта.

На пристани Пески построены помещения зала ожидания и билетных касс, в июле в связи с малым наплывом пассажиров на линии демонтированы.

 

1941 г. «Советская Карелия», мотокатер «Свердлов» в составе Петрозаводского порта.

"Жданов", "Роза Люксембург", "Карл Маркс" участвовали в эвакуации населения Петрозаводска.

1941 г. «Роза Люксембург» рейс Шуньга-Песчаное, потоплен (погибло 10 человек команды, спаслось 7 человек),

 

 

 

Линия Стеклянное - Вытегра - теплоход №1.

Пудож(Подпорожье)-Стеклянное - "Безбожник"

1944 г. регулярная пассажирская линия парохода "Нарва" - Петрозаводск-Медвежьегорск.

«Урицкий», «Володарский», «Трамвай» «Безбожник».

02 октября 1945 г. пароход «Володарский» передан СЗРП.

1944-1945 г. принято от Шекснинского управления речного пароходства в аренду судно «Нарва».

Пассажирские линии в 1945 г.

1)Петрозаводск-Шала-Медвежья Гора – Вознесенье. Пароход «Урицкий».

2)Петрозаводск – Соломенное – Зимник. Пароход «Нарва».

3)на р. Водла. Стеклянное – Пудож – Подпорожье. Пароход «Лесной».

4)на озере Выг. Сегежа – Валдай – Петровские Ямы (Петровский Ям). Буксирный пароход «Красный Моряк».

5)на озере Сегозеро. Великая Губа – Карельская Масельга - Паданы – Сандалы - Каличный остров. Буксирный пароход «Речной». Капитан парохода Лупкин, механик Никифоров, пом. мех. Зиберев, кочегар Андреев. 2 рейса в сутки. Ленинское знамя. 1945. 24 августа.

Теплоход «Трамвай-1» (построен в 1936 г. на Пиндушской судоверфи» списан в 1946 г.)

04 марта 1946 г. приняты от СЗРП – пароходы «Вересаев» и «Джамбул

Пассажирские линии БОПа в навигацию 1946 г.

1)Петрозаводск – Стеклянное. Пароход «Вересаев». 87 км. Ежесуточно.

2)Петрозаводск – Ламбасручей. Пароход «Роза Люксембург». 114 км. Ежесуточно.

3)Петрозаводск – Соломеннное. Пароход «Джамбул». 7 км. 4 раза в сутки.

4)Стеклянное – Подпорожье. 27 км. 2 раза в сутки. Пароход «Лесной» (также «Ижорец-45»).

5)Сегежа – Валдай (по Выгозеру). «Красный моряк» Через сутки.

6)Великая Губа – Каличий остров (по Сегозеру). 117 км. Через сутки. Пароход «Речной».

«Роза Люксембург», пристань Петрозаводск. До сентября 1946 г. обслуживала линию Петрозаводск — Ламбасручей, после линию Сегежа-Петровский Ям.

«Красный Моряк» (1912 года постройки, Финляндия) с сентября 1946 г. снят с пассажирской линии Сегежа — Петровский Ям на транспортную работу.

«Ижорец-81» с сентября 1946 г. переоборудован в пассажирское судно и ходил на линии Петрозаводск-Ламбасручей.

«Трамвай №1» пристань Петрозаводск.

«Лесной» пристань Шала.

«Карл Маркс» - холодный отстой. Беломорск. В сентябре 1946 г. на приколе.

«Урицкий», «А. Жданов» - рабочее ядро.

«А. Жданов». В сентябре 1946 г. на приколе.

«Урицкий» с сентября 1946 г. на линии Петрозаводск — Медвежьегорск.

«Онежец» - консервация, Повенец.

«Трамвай №2» - консервация.

«Джамбул» - аренда Северо-Западного речного пароходства до лета 1946 г. После — работа на линии Петрозаводск — Соломенное.

«Вересаев» - в Ленинграде.

 

 

«Карл Маркс» - холодный отстой, в ожидании списания. Переоборудован под общежитие - жило около 100 служащих Петрозаводского судоремонтного завода и других предприятий пароходства. Сталинский путь. 1947. 11 октября.

«Онежец» - холодный отстой, в ожидании списания.

Местные линии, Петрозаводск — пароходы «Джамбул», «Первомайск».

Транзитные линии. «Урицкий», «А. Жданов»,

«Вересаев» - ссылка на фото сайта музея "Кижи". Линия Петрозаводск-Шала (капитан Манасеев). Сталинский путь. 1947. 19 октября.

«Роза Люксембург». пристань Надвоицы.

«Лесной». Шала.

"Ижорец-81" - Кулмукса.

Рейсы на Чертов Стул по выходным - "Яков Воробьев", "Кингисепп", "Ижорец-81", "Джамбул".

Петрозаводск-Зимник "Карась".

Петрозаводск-Соломенное "Ижорец-38".

3 катера производства Главлесмаша.

«Урицкий» капитан Манасеев.

«Вересаев» - капитан Бабкин

«Джамбул» - капитан Белоусов

«Жданов» капитан Меньков.

"Ижорец-81" - на линии Петрозаводск-Ламбасручей (капитан А. Гордин). Сталинский путь. 1947. 24 мая.

В май 1948 г. было образовано Управление по освоению малых рек и озер. Впервые после войны были открыты линии по малым озерам и рекам. катер "Совет" ходил по Ср. и Нижнему Куйто, мог брыть 10 пассажиров и 2 т. груза. Открылись также линии по Пяозеру, Топозеру, Ведлозеру и оз Сандал. Для их обслуживания из Москвы были получены 3 новых катера.

Ленинское знамя. 1948. 18 августа.

Пароход «Карл Маркс» освобожден от общежития ГВРУ и принят обратно на судостроительный завод.

"Первомайск" (капитан А. Гордин). линия Петрозаводск - Ялгуба - Суйсарь - Кулмукса - Ламбасручей. Сталинский путь. 1948. 3 февраля, 8 мая, 23 июня.

"Лесной" - линия Стеклянное - Подпорожье. Сталинский путь. 1948. 1 мая.

"Джамбул" Петрозаводск - Соломенное (капитан Михаил Алексеевич Белоутов, в 1939-40 капитан "Онежца", в 1942-1945 "Безбожника").

"Роза Люксембург" линия Валдай - Тиканицы - Петровский Ям - Сегежа (капитан И. Мацута). Сталинский путь. 1948. 11 июня.

В ночь с 7 на 8 мая, на полмесяца раньше прошлого года из Ленинграда в Петрозаводск прибыл первый грузопассажирский пароход «Володарский». 10 мая из Ленинграда в Петрозаводск прибыл второй грузопассажирский пароход «Урицкий». Из Петрозаводска он ушел в Шуньгу. Пассажирский пароход «Вересаев» вышел в первый рейс в Ламбасручей (Заонежский район).

Зимник и Бараний берег – излюбленные места отдыха петрозаводчан. Но пароходство плохо обслуживает пассажиров. Расписание пароходов составлено неудобно. Первый пароход в Зимник отходит очень рано, в 5 час. 30 мин., а второй – только через пять часов. Обратные рейсы также неудобны – если не уедешь на 4-х часовом пароходе, то нужно ждать до 7 часов вечера и ехать не прямо в Петрозаводск, а с заходом в Соломенное, где пароход стоит полчаса

Э. Тимонен, К. Видюкова

Ленинское знамя. 1949. 25 мая.

Грузопассажирский пароход "Грузия" на линии Подпорожье-Шала.

ЛЗ. 1949. 1 мая.

май - пароходная линия грузопассажирского парохода "Грузия" Подпорожье-Шала на р. Шала

ЛЗ. 1040. 1 мая.

Управление по транспотному освоению рек и озер СМ КФССР

мотокатера № 743 и №1 - пасс. линии по Топозеру

мотокатер №738 - по оз. Сандал

мотокатер № 742 по Водлозеру

мотокатер № 2 по Пяозеру.

"Совет", "Марат" - в Калевале.

Линии: Войница--Вокнаволок-Ухта; Гаймяе-Ерши-Тивдия, Куганаволок-Загорье, Чуяла, Казнаволок, Кестеньге-Софпорог.

БОП

«Джамбул» - линия Петрозаводск-Соломенное. Капитан Михаил Алексеевич Белоутов, награжден орденом Трудового Красного Знамени. Сталинский путь. 1949. 4 мая.

В 1949 г.открыта линия Медвежьегорск-Пяльма (седьмая грузопассажирская).

"Лесной" линия Стеклянное - Подпорожье на р. Водле.

Экскурсии на теплоходе "Первомайский" по ББК.

"Вересаев" - линия Петрозаводск-Подпорожье, Петрзаводск-Ламбасручей (капитан Ф. Манасеев). Сталинский путь. 1949. 6 августа.

Летом -рейсы в выходные дни до Чертова Стула.

«Джамбул» - линия Петрозаводск-Соломенное. Сталинский путь. 1949. 4 мая.

В 1950 г. посадка пассажиров на пароходы "Урицкий" и "Володарский" осуществлялась одновременно с погрузкой груза по одному трапу, из-за чего грузчики нередко сталкивали пассажиров в воду.

 

 

Флот и линии Управления по транспортному освоению рек и озер

мотокатера №1 и №2 линия на Пяозере

мотокатер № 743 Топозеро

мтокатер № 3 Ср. Куйто

мотокатер № 4 В. Куйто

мотокатер № 738 (пр. "Майбах") Сандал

мотокатер № 742 (пр. "Майбах") Водлозеро

мотокатер № 6 Ведлозеро

Кестеньга-Лоухи, Кестеньга-Софпорог-Софьянга-Оланга-Зашеек

Топозеро. Кестеньга-Софпорог-Кестеньга-Кизрека-Карелакша

В. Куйто. Войница-Вокнаволок

С. Куйто Ухта-Юряхма-Юшкозеро

Сандал Кондопога-Гаймае-Ерши-Тивдия

Водлозеро Куганаволок-Казнаволок-Загорье

Ведлозеро Ведлозеро-Куйкиннаволок

БОП

«Урицкий» - Ленинград-Петрозаводск-Медвежьегорск.

«Лесной» - линия по р. Водле.

«Джамбул», «Вересаев», «Мариуполь» - летом в выходные дни рейсы до Чертова стула для отдыха горожан.

 

1951 г.

Мотокатер «Сандал» - пассажирские рейсы по озеру «Сандал»

Мотокатер «Тихий наволок» Пяльеозеро

"Карл Маркс" - списан в 1951 г.

 

 

"Джамбул" - линия Петрозаводск - Зимник - Бараний Берег - Соломенное (капитан А. Гордин).

"Вересаев" Петрозаводск-Шала (капитан Ф.В. Манасеев). Сталинский путь. 1952. 11 мая.

"Роза Люксембург" - линия на Выгозере (капитан Н. Пальчиков). Сталинский путь. 1952. 14 мая.

"Лесной" - Шала.

"Первомайский" - Петрозаводск

СЗРП

"Володарский" - линия Ленинград - Петрозаводск - Медвежьегорск. Прошел ремонт на Петрозаводском судостроительном заводе. Капитан депутат Верховного совета СССр И.В. Мошников

Пристань Петрозаводск - пассажирский пароход "Джамбул".

Флот для рейдовых работ - "Карась" (1912 года постройки, место постройки - Финляндия).

Флот для транзитных перевозок "Вересаев" (год постройки 1915, место постройки г. Варкаус, Финляндия, 170 мест).

Пристань Шала - флот для местных перевозок - "Лесной" (1914 года постройки, место постройки Киль, Германия, на 90 мест).

Флот для транзитных перевозок "Видлица", "Жданов", "А. Лисицина".

Надвоицы - флот для местных перевозок - пассажирский - "Роза Люксембург" (Беломорск). - линия на Выгозере.

Управление по транспортному освоению малых рек и озер - В., Н. и С. Куйто, Пяозеро, река Софьянга.

Катер МК-8 - переправа Восточная Идель - Западная Идель.

Листербот - Софпорог.

МК №742 - пристань Куганаволок.

Межрайонная эксплуатационная контора Управления по транспортному освоению малых рек и озер, с августа 1953 г. - Министерства транспортного обслуживания и дорожного хозяйства КФССР, Министерства автотранспорта и дорожного хозяйства КФССР

река Софьянга Софпорог — Софьянга

Пяозеро Софпорог — Зашеек

Топозеро Кестеньга — Карелакша

В.Куйто Войница — Вокнаволок

С. и Н. Куйто Ухта — Юряхма

Сандал, Нигозеро Кондопога — Тивдия

Водлозеро Куганаволок — Загорье

Ведлозеро Ведлозеро - Куйкинаволок

Гимольская система Поросозеро- Клюшина Гора

Парандовское плесо З. Идель - В. Идель

МК №8 в 1953 г. переведен на линию З. Идель — В. Идель

Катера №738 (линия Кондопога-Тивдия), 742 (водлозеро), 743 (Кестеньга)

Мотокатера МК — 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9

МК-6 — линия на озере Сандал

 

 

 

Местные перевозки осуществлялись пароходом "Джамбул".

Транзитные перевозки - пароходом "Вересаев".

По реке Водла - на пассажирской линии - пароход "Лесной".

На Выгозере - пароходом "Роза Люксембург".

На ББК - "Чапаев", Ижорец-24, "Фурманов".

"Лермонтов" (Петрозаводская губа), "Днепро-Буг", "Чапаев" (Выгозеро), "Вересаев" (Онежское озеро), Москвич-171, Москвич-172, "Джамбул" (Петрозаводская губа), "Роза Люксембург" (консервация).

"Лесной" (по р. Водле).

МК-24 (Линдозеро).

«Вересаев» - на линии Петрозаводск-Пудож(Подпорожье), через день (капитан Ф. Манасеев).

Водник Карелии. 1954. 13 января.

Поступил новый пассажирский теплоход «Лермонтов», имел 60 пассажирских мест, был оборудован двухместными и четырехместными каютами. Теплоход предполагалось использовать на линии Петрозаводск-Кулмукса-Ламбасручей, высвободив «Вересаев» на линию Петрозаводск-Пудож(Подпорожье), для того, чтобы он вместо 5 дней в неделю курсировал ежедневно. Капитаном парохода назначен Я.В. Петров.

Водник Карелии. 1954. 29 августа.

Мотокатер «Тивдия» на озере «Сандал»

 

 

«Володарский» - линия Ленинград-Медвежьегорск.

Введена линия Петрозаводск-Великая Губа 2 рейса в неделю по вт.и чт. "Урицкий", в пн. - рейс до Великой Губы (ЛП. 1955. 3 июля)

Петрозаводск-Ламбасручей 3 раза в неделю, Петрозаводск-Кулмукса (3 раза в неделю).

Курсировал «Лермонтов».

Также пароходы СЗРП на линии Петрозаводск-Медвежьегорск.

«Вересаев» - линия Петрозаводск-Пудож-Подпорожье ежедневно из Петрозаводска в 11 час. утра. Заходил на причал Шальского лесозавода.

«Лесной» 2 рейса по Водле.

«Чапаев» - линии Сегежа-Полга, Сегежа-Валдай на Выгозере.

«Джамбул» и "Лермонтов" - пригородная линия по Петрозаводской губе (Петрозаводск - Зимник - Бараиний берег, Судострой, Кулмукса).

Водник Карелии. 1955. 8 мая.

"Лермонтов" - Петрозаводск-Ялгуба-Суйсари-Кулмукса 3 раза в неделю. Петрозаводск-Великая губа - 2 раза в неделю.

Петрозаводск - Шала ежедневно "Вересаев"

Петрозаводск-Медвежья Гора "Володарский" и "Урицкий" вт. и пт.

«Лесной» Стеклянное-Подпорожье.

С 1 июля 1955 г. - "Ладога" Ленинград-Петрозаводск (чередуясь с "Короленко" СЗРП) - Ленинское Знамя. 1955. 3 июля.

Получены Москвич-171 и 172 на линии на Водлозере и З. Идель - В. Идель (ЛП. 1955. 15 июля), "Днепро-Буг", ходил в Заонежье (ЛП. 1955. 11 сентября).

Пассажирского сообщения по озеру Куйто не было, пассажиров перевозили катера леспромхозов.

Ленинская правда. 1955. 14 августа.

"Лермонтов", "Урицкий" (линия на Медвежью Гору), "Володарский", "Днепро-Буг", "Джамбул",

"Вересаев" - переоборудован в грузовой.

"Чапаев" - Выгозеро.

М-171 - Шала.

М-172 - ББК.

Экскурсионные линии - Петрозаводск-Кижи, Петрозаводск-Кондопога, Петрозаводск-Шуйнаволок-Ивановские острова, Петрозаводск-Шокша

Апрель 1956 г. пассажирский пароход "Роза Люксембург" снят с баланса БОПа и сдан на слом.

"Володарский" -линия Петрозаводск-Пудож-Подпорожье. "Урицкий" - линия на Ленинград.

"Днепро-Буг" Петрозаводск - Ялгуба - Суйсарь - Ламбасручей - Кулмукса. 4 раза в неделю. Отправление из Петрозаводска - в 20-30, в Кулмуксу - в 0-10, из Кулмуксы - в 1-00, прибытие в Петрозаводск-04-40.

МК-24 (1952 года постройки, завод МТТрМ СССР, Архангельск).

Открывается линия Петрозаводск-Вытегра-Медвежьегорск.

«Лермонтов» и «Днепро-Буг» сменили пароход «Джамбул» на пригородной линии Петрозаводска.

«Днепро-Буг» на линиях Петрозаводск-Ламбасручей, Петрозаводск-Великая Губа.

Северо-Западное пароходство передало БОПу пароходы «Урицкий» и «Володарский», планировалось использовать их Петрозаводск-Пудож(Подпорожье).

Водник Карелии. 1956. 1 июня.

«Москвич» на линии Стеклянное — Пудож-Подпорожье.

Водник Карелии. 1956. 6 июня.

"Урицкий", "Володарский" - линия Ленинград - Медвежья Гора, "Днепро-Буг", "Лермонтов" - действующий пассажирские

"Вересаев" - грузовой.

"Лермонтов" - прогулочные рейсы до Ивановских островов. Линия на Песчаное, Кулмуксу (чт. в 18-50, ср., пт. в 4-15)

Петрозаводск-Уница-Ламасручей - 2 раза в неделю. "Урицкий"

Петрозаводск-Медвежья Гора. "Днепро-Буг".

Петрозаводск-Пудож-Подпорожье - "Володарский".

М-172 - Надвоицы, линия на Идель.

М-171 - Шала

МК-24 - ББК, консервация.

«Володарский» - Петрозаводск-Пудож (Подпорожье)

М-171 — линия на Водле, 2 раза в день.

«Лермонтов» - Петрозаводск-Ялгуба-Суйсарь. 4 рейса в неделю. Пригородная линия 4 раза в день.

Мотокатер №6 на озере «Сандал».

Мотокатер 12 Озеро Сямозеро

 

Катера № 6, 9, 10, 12, ПС-62

Пристань Поросозеро 1957 г. мотокатер №11

Мотокатер №9 - от Петровского коммунального отдела

От Министерства коммунального хозяйства получены суда, в т.ч. МК-14 (ПС-52), до этого обслуживал пристань Эссойла.

Выделены средства на проектирование пассажирской пристани Сайнаволок.

Переправы через р. Водла у д. Кубово, через Ялгубскую губу (длина 500 м.), через ББК. Эксплуатировались Управлением автотранспорта и шоссейных дорог КАССР. Часть через ББК - Беломорканалом.

Переправа на дороге Беломорск-Нюхча в с. Шижня обслуживалась ДЭУ №6 Управление шоссейных и автомобильных дорог.

Переправа-паром ББК у поселка Повенец.

"Чапаев" (1895 года постройки, место постройки завод Мотала, Швеция, на 200 мест) - линии Надвоицы - Сегежа, Сегежа-Валдай, Сегежа-Петровский Ям, Сегежа-Вожмогора. В сентябре - на линии Петрозаводск - Медгора, Петрозаводск-Пудож-Подпорожье.

"Урицкий" (1912 года постройки), капиитан Бабкин, "Володарский", "Анохин", "Днепро-Буг" (капитан Петров), "Лермонтов" - действующие пассажирские

"Джамбул" (1901 года постройки, место постройки - г. Хельсинки, Финляндия, пассажировместимость - 170 чел.) - консервация, с апреля - снова на пассажирской линии.

"Вересаев" - грузовой.

М-171 - линия на р. Водла.

"Красный моряк" - буксирный, "Лесной" - рейдовый.

"Судак" - капитан В.Г. Устинов. На Сандале

Катер МК-14 - начал обслуживать линию Сегежа-Табойпорог.

Мотокатер № 13 приписан к пристани Зашеек.

МК-3, МК-4 обслуживали Ухту.

МК-8 - Кестеньга.

Работала переправа в Беломорске (от БОПа).

Мотокатера "Сиг", "Лосось", "Архип Перттунен" (1956 года постройки, п/я 88 г. Ярославль).

МК "Навага" - в Чупе.

МК-1, МК-7.

МК-2, МК-5, Мк-11, МК-12

МК-1 - Софпорог, МК-4 Верхнее Куйто, МК-13 (год постройки - 1948) - Пяозеро, МК-3, МК-8 Среднее Куйто, МК-7 (построен в 1948 г.) Топозеро, МК-2 - Софпорог, МК-5 - Петрозаводск, МК-11 (1956 года постройки) Петрозаводск, МК-12 (1954 года постройки) - причал Эссойла.

В мае 1958 г. отменен заход теплохода "Лермонтов" в Судострой, туда стал ходить МК-24.

Также на линии Соломенное-Судострой (Шликин Наволок) - Лехнаволок ходил МК-14.

МК-13 - Кестеньга

"Окунь" - пригородная линия.

М-172 с сентября 1958 г. снят с линии Западная - Восточная Идель и поставлен на обслуживание линии Логмозера. Катер М-14 передан для обслуживания переправы Лесозавод-Стеклянное-Теребовское

Поступили:

"Окунь"(1958 года постройки) - Петрозаводская губа

"Судак" (1958 года постройки)- оз. Сандал.

"Лещ" (1958 года постройки)- Выгозеро.

"Щука" (1958 года постройки) - Петрозаводская губа.

"Навага" (1958 года постройки) - Чупинский залив.

"Лосось" (1958 года постройки) - Пяозеро.

"Сиг" (1958 года постройки) - Среднее Куйто.

«Джамбул» - консервация.

«Вересаев» был грузовым, но использовался время от времени на пассажирских линиях.

«Урицкий» Линия Петрозаводск-Медвежья Гора. капитан А.А. Бабкин.

«Днепро-Буг» Петрозаводск-Медвежья Гора. Петрозаводск — Пудож(Подпорожье)

«Урицкий» капитан Бабкин

«Урицкий» - осень, 4 рейса Петрозаводск-Пудож(Подпорожье) в неделю (кроме ср., чт., пт.).

Мотокатер 12 Сандал

Мотокатер 11 Озеро Гимольское

«Судак» на Сандале

На Выгозере - "Ом-337".

Пароход "Урицкий" - линия Петрозаводск-Медвежьегорск, 3 дня в неделю. После - резерв.

"Лермонтов" - пассажирские линии Петрозаводск-Медвежьегорск, Петрозаводск-Великая Губа, Медвежьегорск-Великая Губа.

Катер "Окунь" - на линиях Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег, Петрозаводск-Ялгуба.

Катера МРБ-20, "Сиг", "Лосось" - линии Ухты, Кестеньги.

Теплоход "Днепро-Буг" - Петрозаводск-Великая Губа.

Пароходы "Чапаев" (1895 года постройки) и "Вересаев" отставлены от работы.

С начала навигации 1959 г. для обслуживания пассажиров на Выгозере (Вожмозеро, Полга) был выделен новый теплоход Ом-337.

Петрозаводская РЭБ флота

"Урицкий", 1912 года постройки, место постройки - г. Санкт-Петербург, завод "Крейтон и К", пассажировместимость 400 чел.

"Ладога", 1954 г. постройки, место постройки - Германия. Транзитная линия Петрозаводск-Медвежьегорск. Получен 6 февраля 1959 года от Северо-Западного речного пароходства.

"Лермонтов", 1954 года постройки, место постройки г. Макдебург, Германия, верфь Штаатс верке, 163 чел. Линия на Выгозере.

"Днепро-Буг", 1955 года постройки, место постройки Германия, судоверфь Эдгар Андре, 174 чел. Линия Петрозаводск-Великая Губа.

Ом-337, 1958 года постройки, Московский ССЗ, 242 чел. Петрозаводск-Кулмукса, Петрозаводск-Ламбасручей

Надвоицы

"Чапаев" - 1895 года постройки, завод Мотала, Швеция, 150 чел.

мотокатера

М-171, М-172, 1955 года постройки, Московский судоремонтный судостроительный завод, 145 чел

"Окунь", "Щука" (ПРЭБ), "Лещ" (Надвоицы, линия В. Идель - Н. Идель), "Судак" (пристань Петрозаводск, оз. Сандал), "Лосось" (Пяозеро,линия Софпорог - Зашеек), "Сиг" (С. Куйто, линия Ухта - Юряхма), "Навага"(пристань Беломорск, Чупинский залив) - год постройки 1958 г., место постройки з/д п/я 88 г. Ярославль, пассажировместимость 12 чел.

Шала - МК-14 на 100 пассажиров. Место постройки - Ростов-на-Дону, год постройки - 1956. Пригородная линия в Шале.

Пристань Петрозаводск - МК-11 (место постройки - Беломорская судоверфь, год постройки - 1956).

Петрозаводск - МК-12, 1954 года постройки, место постройки - Петрозаводская судоверфь, на 3 пассажира.

"Джамбул" - на консервации.

мотокатера - МК-1 (Софпорог, Линия Кестеньга - Кизрека, Топозеро), МК-3, МК-4 (В. Куйто, линия Вокнаволок - Войница), МК-5 (Чупинский залив), МК-7 (Топозеро), МК-8 (С. Куйто, линия Ухта - Алозеро, Ухта - Тялма), МК-13 (Пяозеро)

МК-11 и МК-12 (линии на Сямозере).

М-171. Линия Лесозавод-Подпорожье.

м-172 Линия на Логмозере.

Ладога Петрозаводск — Пудож(Подпорожье). Петрозаводск-Кижи

Днепро-Буг, Лермонтов Петрозаводск-Кулмукса, Ламбасручей

М-172 Логмозеро

Окунь. Петрозаводск-Великая Губа (грузопассажирская линия). Зимник, Бараний берег.

Лермонтов Медвежья Гора — Великая Губа.

Ом-344 Петрозаводск-Кулмукса.

«Москвич» - рейсы между Стеклянным и Пудож-Подпорожьем.

«Вересаев» - Петрозаводск-Пудож(Подпорожье).

«Джамбул» на консервации

Ом-337

«Окунь». Петрозаводская губа. Петрозаводск-Великая Губа.

«Судак» Оз. Сандал

«Урицкий».

«Ладога» Петрозаводск-Пудож(Подпорожье), Петрозаводск-Кижи

«Днепро-Буг» Петрозаводск-Медгора,

«Лермонтов» Петрозаводск-Кулмукса-Ламбасручей.

М-11, М-12 Сямозеро (консервация).

М-172, МК-14 в Шале.

«Чапаев», Надвоицы, консервация.

«Лещ» - рейсы по ББК.

М-1, М-13, «Лосось» рейсы по Пяозеру.

М-3. В. Куйто

М-4 на консервации в Войницах.

М-5, «Навага» рейсы в Чупинском заливе.

М-7, Топозеро.

М-8, «Сиг» Ср. Куйто.

Прогулки-катания по Петрозаводской губе - т/х "Ладога" в 22-00, п/х "Урицкий" - в 13-00 и 15-00, т/х "Москвич-172" - прогулки от пристани Соломенное в 12-00.

Зимник-Бараний берег "Днепро-Буг" в 7-00, 8-30, 10-00, 11-30, 13-00, 14-30, 16-00, 17-30, 19-00 выходные.

Закрепление пассажирских причалов для стоянки судов:

Причал №2 - стенка с озерной стороны - "Мамин-Сибиряк", "Короленко", "Урицкий".

№2 - стенка с торцовой стороны - "Ладога".

Причал №3 - стенка с береговой стороны - "Лермонтов", озерной стороны - "Днепро-Буг".

Причал №4 - озерная сторона - дебаркадер №217, по левую - М-172.

Стенка кормовой части причалов 1,2,3 озерной стороны - т/х "Алапай".

Стоянка рейдовых и грузовых судов - причал №4 - береговая сторона.

1960 г. линии Петрозаводск-Медвежьегорск (3 раза в неделю), Петрозаводск-Великая Губа (5 рейсов в недель), Петрозаводск-Ламбасручей.

Пассажирский теплоход «Москвич-171» - рейсы Стеклянное-Пудож – Подпорожье.

08.12.1960 г. на баланс БОПа поступили теплоходы на 10 человекомест, мощностью 20л/с, построенные на Петрозаводской судоверфи - в 1960 г. - МРБ20/1, МРБ20/2, МРБ20/3(Беломорской пристани и ремонтно-эксплуатационной базе), МРБ20/4 (в Шалу)

Ладога - рейсы Петрозаводск-Подпорожье.

Был «Москвич-172». Осуществлял пассажирскую рейсы на Логмозере. Осенью - на линии Стеклянное-Пудож.

На перевозе в пристани Шала работал катер МК-14.

Пароход "Чапаев" рейсов не осуществлял, находился на приколе.

"Ом-337" (пристань Сегежа).

"Лосось" - пристань Беломорск.

"Судак" - рейсы по Петрозаводской губе.

"Окунь" - с 01.10.1960 г. рейсы Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег.

"Лермонтов" - Петрозаводск-Зимник-Бараний берег.

15.05.1960 - автобус ЗиС-155 НШ52-53 Пиндушского судостроительного завода, осуществлявший пассажирские рейсы в Повенце был передан Карельскому автотресту согласно постановлению СМ РСФСР №503 от 13.04.1960 г. О передаче автохозяйствам транспорта общего пользования в городах, населенных пунктах, где организовано регулярное пассажирское движение автобусов общего пользования. Рейсы продолжил осуществлять КАТ.

"Ладога" - линия Петрозаводск-Великая Губа,

"Лермонтов" Петрозаводск-Подпорожье. Ежедневно.

"Ом-344". Петрозаводск-Кулмукса. 4 рейса в неделю, Петрозаводск-Великая Губа. 3 рейса в неделю. Петрозаводск-Зимник-Барайний Берег. Экскурсионные рейсы.

"Ом-337. линия Сегежа-Валдай-Полга.

Петрозаводск-Ламбасручей.

"Днепро-Буг" Петрозаводск-Медвежьегорск. 2 раза в неделю. Петрозаводск-Великая Губа. 2 раза в нед. Петрозаводск-Ламбасручей. 1 рейс в неделю. Линия Медвежьегорск-Кижи.

"М-171". Стеклянное-Подпорожье. Экскурсии для приезжающих в Шалу на теплоходе "Серго Орджоникидзе".

Цена на плацкарту - места для лежания на линии Петрозаводск-Кижи - 10 руб., каюта 1 категории для сидения на экскурсионной линии Петрозаводск-Ивановские острова - 3 руб.

Организована линия Петрозаводск-Великая Губа-Медвежьегорск.

Сегежа - «Лещ».

СПК "Ракета-10" (год постройки 1960 г., Крымский СНХ) Поступила 26.09.1960.

Туристический теплоход БОПа «Серго Орджоникидзе» - впервые организованы туристические рейсы для трудящихся Карелии – Петрозаводск-Шала-Медвежьегорск-Повенец-Кондопога-Кижи-Валаам-Ленинград-Петрозаводск. На этой линии также работали теплоходы Ленинградской области - «Алтай» и Архангельской обл. - «Севан». Водник Карелии. 1960. 11 июля.

"Орджоникидзе", "Ладога" и "Днепро-Буг" также работали на прогулочной линии в Петрозаводске (ЛП. 1960. 5 июня).

М-172 Петрозаводск-Логмозеро

Днепро-Буг Петрозаводск-Медвежья Гора

Орджоникидзе Медвежья Гора-Петрозаводск-Ленинград (экскурсионный)

Окунь Местные перевозки Петрозаводская губа.

 

1961 г.

18.01.1961 - списан грузопассажирский катер №5.

Флот малых озер - был пассажирский теплоход "А.Перттунен", "Навага", МРБ20/1, МРБ20/2, 20/3 (1960 год постройки, Петрозаводская судоверфь), "Лосось", "Лещ", "Судак".

"Ракета-10" осуществляла рейсы на скорой транзитной линии Петрозаводск-Вознесенье, прогулочные рейсы по Петрозаводской губе, а также в акватории пристаней Кондопоги (Онежское озеро), Медвежьегорска.

"Ом-344" - линия Петрозаводск-Бараний берег и Петрозаводск-Кулмукса.

10.06.1961 - поступили катера-такси стр. №483, 485, 487, 488, вместимостью 6 человек,

Прогулки по Петрозаводской губе на т/х "Серго Орджоникидзе". (стоимость билета 1 руб. 40 коп.). Прогулочные поездки граждан в Кулмуксу, Суйсарь, Шокшу (за грибами и ягодами).

"Днепро-Буг" - Петрозаводск-Великая Губа (3 рейса в нед.), Петрозаводск-Кулмукса (4 в нед.).

"А. Перттунен" - рейсы от пристани Калевала по оз. Куйто до пристаней Карманга, Кизрека, Луусалми, Киити. Катер "Архип Пертунен" затонул 15 августа 1961 г.

В октябре 1961 г. - теплоход "Окунь" на линиях Петрозаводск - Шликин Наволок, Петрозаводск - Бараний Берег.

28.09.1961 г. Петрозаводская РЭБ получила теплоход "К.Э. Циолковский".

Катера-такси (место постройки завод п/я 24, год постройки - 1961, стр. №487 (№1), 487 (№2), 483 (№3), 488 (№4), 498 (№5), - рейсы по маршрутам Петрозаводск-Бараний Берег, Петрозаводск-Зимник, Петрозаводск-Чертов Стул, Петрозаводск-Соломенное. Цена за проезд - 1 руб. 50 коп. имели 5 мест.

 

 

Закрыты убыточные линии Петрозаводск-Кулмукса, Петрозаводск-Соломенное-Шликин Наволок. Причал и пассажирский павильон из Соломенного перетранспортированы на Чертов Стул.

27 июня 1961 г. на пристани Медвежьегорск организованы прогулки по озеру на теплоходе "Ракета-10" ("Водник Карелии").

 

М-172 Петрозаводск-Логмозеро

Транзитные пассажирские линии

Петрозаводск-Подпорожье (Пудожск.)

Петрозаводск-Медвежьегорск. Ом-344.

Петрозаводск-Вытегра-Вознесенье. «Лермонтов».

Медвежьегорск-Кодач-Губа-Римское-Песчаное-Коной-Губа-Подпорожье (Пудожск.) «Ладога»

 

 

 

Петрозаводск-Великая Губа Ом-344. «Ракета-10».

 

"Ракета-10". Линии до Вознесенья. 1 раз в сутки. Кроме субботы и воскресенья. В выходные - прогулочные рейсы.

Петрозаводск-Ламсасручей

Сегежа-Валдай

Сегежа-Полга

 

 

Кондопога-Тивдия. «Судак». М-171.

Чупа-Кереть «Навага»

Софьянга-Зашеек «Лосось».

Калевала-Луусалми МРБ-20/3

МРБ20/1 - Топозеро,

МРБ20/2 - В. Куйто.

06.03.1962 - МРБ20/2 передан Ухтинскому химлесхозу.

 

Лесозавод-Подпорожье

 

Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег Ом-337

Западная Идель – Восточная Идель «Лещ»

Петрозаводск-Ленинград «Циолковский» (построен в 1961 г., верфь Матиас "Тезен", г. Висмар

Петрозаводск-Кижи

Петрозаводск-Ивановские острова

Сегежа-Сенная Губа

Медвежьегорск-Усов Наволок

Петрозаводск-Чертов Стул

Маршруты прогулочных катеров-такси

 

Переправа на р. Водле – Лесозавод-пристань Шала МРБ-375. Также - действовала паромная переправа Беломорской пристани

 

С июня 1963 г. катера-такси (пассажировместимость 5 чел.) в связи с нерентабельностью использования переданы из Петрозаводской губы: катер №4 стр.№488 остался для служебных целей в Петрозаводске, катер №1 стр. № 485 – Надвоицы, №2 стр. 487 – Шала, №3 стр.№483 – Повенец.

Топозеро - - МРБ-20/1.

МК-14 (М-14), 54 пассажироместа, – стоечный флот. В этом же году списан.

Планировалось устройство пристаней в Сайнаволоке и Песках и организация городской местной линии.

Распоряжением МРФ от 07.09.1963 - МРБ-20/1 передан Карельскому республиканскому управлению связи.

 

 

«Навага» работала в Чупинской губе, «Лосось» - Пяозеро, МРБ 20/3 – Ср. Куйто.

Ом-337 – Надвоицы.

«Судак» - оз. Сандал

 

"Циолковский" - линия Петрозаводск-Астрахань.

Распоряжением зам. министра речного флота СССР от 15 июня 1964 г. КМ-2719 теплоход «Ракета-10» передан Северо-Западному речному пароходству (теплоход был построен в 1960 г., списан согласно приказу МРП от 28.07.1980 г.)

11 июля 1964 г. принят «Метеор-23» проекта №342 строительный №824 (Построен в 1964 г. на зваоде им. Горького в Зеленодольске). Работал на скоростной линии Петрозаводск – Великая Губа.

"М-171"- по оз. Сандал.

Ом-344 обслуживал линию Петрозаводск-Зимник-Бараний берег.

М-171 – на оз. Сандал. «Ладога» - линии Петрозаводск – Великая Губа и Петрозаводск Подпорожье.

19.11.1964 г. на баланс принят теплоход «МО-94», приписан к порту Надвоицы.

Катер-такси №1 Надвоицы, катер-такси №2 Петрозаводский порт, катер-такси №3 Шала, катер-такси № 4 Пиндуши (проект 730-У, место постройки п/я 24).

МРБ20/3 – Беломорск, МРБ 20/4 Шала. «Лермонтов» (построен в 1954 г.) - Петрозаводск – Ламбасручей, Петрозаводск-Вытегра, «Днепробуг» - Петрозаводск – Медвежья Гора.

1965 г. пробные рейсы теплохода «Окунь» на линиях Кемь – Соловецкие острова, Беломорск – Соловецкие острова.

февраль 1965 г. - списан пароход "Мариуполь" (1928 года постройки, место постройки - Котка).

1965 г. теплоход "Окунь" передан от Петрозаводского порта пристани Беломорск.

оз. Выгозеро – Мо-94.

МРБ20/4 (1960 г. постройки) - переправа в Шале (заменил "Леща").

"М-172", "Судак" - линия на озере Сандал - Кондопога-Тивдия. На Тивдию - 8-00, На Кондопогу - 15-00. Прогулки по озеру Сандал.

М-171 – на линии Лесозавод – Подпорожье (Пудожск.). С 01.09 – на линии т/х МО-94.

Прогулочные рейсы на судах на подводных крыльях по Петрозаводской губе - 9 рейсов в выходной день, на теплоходе "Ладога" - 1 рейс.

Рейсы для населения по сбору грибов и ягод в Кулмуксу, Суйсарь, Шокшу – т/х Ладога, Днепро-Буг.

"Навага" - Чупа-Кереть. 6-00, 18-20 (кроме среды),

"Лосось" - Пяозеро. Кестеньга-Кумская ГЭС 10-00 на Кумскую ГЭС, прибытие в Кестеньгу в 5-40,

МРБ20/3 - Среднее Куйто. Ухта-Кенто-Луусалми. На Кенто - 9-00, на Киити - 15-00, пн., ср., пт., на Луусалми - 9-00, вт., сб.

 

"Мо-94" (1964 г. постройки, Московский ССЗ, проект 839А/1569) - флот переправ, перевозки на Выгозере до 06.1965.

"Лещ" (построен в 1958, проект 376-У) - флот переправ.

"Циолковский" на линии Петрозаводск-Астрахань.

Рейсы "Ом-344" и "Метеор-23" на линиях Петрозаводск-Медвежьегорск, Петрозаводск – Ламбасручей – Кулмукса.

"Метеор-23" также на линии Петрозаводск-Вытегра. В воскресенье - рейсы в Кижи и прогулки по озеру. 2 раза в день - ресы на великую губу.

"Днепро-Буг" - Петрозаводск-Медвежьегорск - 1 раз в неделю, в 14-00 в Медвежьегорск, в 8-15 - в Петрозаводск. 1 рейс в неделю на Кижи. Вс. - 8 рейсов Бараний Берег.

т/х Днепро-Буг и т/х Мезень – рейсы Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег – отправление с 1.10.1965 г. 2 раза в сутки в 7-00 и 16-30.

т/х Ладога, т/ Лермонтов – Петрозаводск-Подпорожье ("Ладога" - туда 13-00, приб. в 6-35 ежедневно)., Петрозаводск-Великая Губа, Петрозаводск-Кижи.

"Лермонтов" - сб., вс. 19-30 рейс Петрозаводск-Кулмукса. 2 раза в неделю по вт. и чт. в 15-00 (обр. возвр. 22-15)рейс до Ламбасручья. Пн., ср. и чт. в 9-00 Кижи. Сб. - 3 раза - Бараний Берег. Вс. - 10 раз - Бараний Берег.

Надвоицы – Ом-337 (г.в. 1958). Выгозеро. Линия Сегежа-Валдай-Полга. По четным в 13-00 на Полгу. По нечетным Валдай.

"Ом-344" - Петрозаводск-Кулмукса - Ламбасручей.

В 1966 г. получен новый Метеор.

1966 г. открыта линия Петрозаводск-Ламбасручей.

29.09.1966 - получена "Комета-1" (1966 года постройки, Феодосийский завод "Море"). Рейсы Петрозаводск-Вытегра, Петрозаводск-Кижи. "Теплоход" Комета-1" фото из книги Титаренко "Голубые дороги

12.12.1966 - получены катера МРБ20/6 стр. № 881 (передан в Шалу) и МРБ20/7 (УРС БОПа) - №882.

23.11.1966 - МРБ20/4, стр. №375, работавший на переправе в Шале, списан.

Мо-94 - рейсы на Зимник-Бараний Берег.

05.07.1966 г. открыта туристическая линия Беломорск-Кемь-Соловецкие острова. На ней работал теплоход "Лермонтов"

Петрозаводск – М-172 (1955 г.в.) .

11.02.1967 - списано старое здание водного вокзала Петрозаводск.

1967 г. т/х «Комета» - ежедневные рейсы на Вытегру вместо рейсов ч/з день теплохода СЗРП.

 

Шала – М-171 (1955 г.в.)./p>

27.03.1967 - теплоход "Лещ" проекта 367У, 1958 года постройки передан СЗРП.

"Навага" - Чупинский залив.

Ом-337 - оз. Выг.

МРБ-883 - на переправе на р. Водла в Шале.

РЭБ – Циолковский, Метеор, Ладога, Лермонтов, Днепро-Буг, Ом-344. В 1965 г. поступила Комета.

Были «Циолковский» проект 588 (1961 г.в.), «Ладога» проект 646 1954 года выпуска), «Днепро-Буг» проекта 623 (1955 г.в., рейсы Петрозаводск – Медвежья Гора), Ом-344 проекта 780. Комета-1, Метеор-23, Метеор-60. «Лермонтов» проекта 623 в Беломорске (рейсы Кемь – Соловецкие острова). «Навага» проекта 376У – Чупиский залив. «Лосось» – Пяозеро. «Судак» – Среднее Куйто. МРБ 20/5 921МОС проекта, 1967 годв постройки – Верхнее Куйто. «Сандал» - на р. Кемь. Ом-337 780 проекта – Надвоицы. М-171 544 проекта – Водла. МРБ-881 – переправа на Водле. МО-94 839 проекта в Петрозаводской губе (рейсы на Зимник и Бараний Берег). М-172 544 проекта – оз. Сандал.

До 1968 г. «Пудожлес» имел пассажирский теплоход ПТ-189 «Комета» - передан «Кировлеспрому».

Апрель 1968 г. "Метеор -60" (1968 года постройки, завод им. Горького г. Зеленодольск).

Апрель 1969 г. судно «Судак» и «Навага» переведены в грузовые в связи с незначительностью пассажироперевозок на оз. Куйто и Чупинском заливе.

С 25 апреля 1969 г. «Судак» переименован в «Калевалу».

31 мая 1969 г. поступила Комета-3 Стр. №817, год постройки 1969.

Октябрь 1969 г. «Днепро-Буг» ходил на Зимник и Бараний Берег.

1969 г. Ом-377 из Полги в Сенную губу, рейсы Сегежа-Сенная губа, Полга-Дуброво-Табойпорог.

Валдай-Сегежа.

Пассажирские дебаркадеры: ДБ-31 Токарская пристань г. Кондопоги. ДБ-33 сломан стихией.

Пассажирские причалы Петрозаводского порта.

Причал №1 — восточная и правая стенка для швартовки т стоянку трехпалубных теплоходов.

Причал №2 восточная стенка для швартовки т/х «Ладога», северо-западная «Днепро-Буг», и Ом-344, западная (левая) Метеор-60

Причал №3 Северо-западная стенка — Мо-94, западная (левая) — Метеор-23.

Причал №4 — Метеор-1

Причал №5 — Комета-3.

 

 

С 1 октября на пригородной линии Петрозаводск - Зимник - Бараний Берег отправление теплохода из Петрозаводска в 7.00, 9.30, 14.00, 16.30.

Ленинская правда. 1970. 1 октября.

 С 9 октября закрывается пассажирское сообщение теплоходом «Днепробуг» на линии Петрозаводск - Медвежьегорск. Последний рейс из Петрозаводска 7 октября в 11 час.

Ленинская правда. 1970. 6 октября.

 

С 9 октября закрывается пассажирское сообщение теплоходом «Днепробуг» на линии Петрозаводск - Медвежьегорск. Последний рейс из Петрозаводска 7 октября в 11 час.

Ленинская правда. 1970. 6 октября.

5 мая 1970 г. Беломорско-Онежским пароходством от Московского пароходства принят теплоход Ом-357 (год постройки 1960) в обмен на теплоход Мо-94.

1971 г. - Ом-344, Метеор-23, Метеор-60, Комета-1, Комета-3, Циолковский, Ладога. Получен т/х Зарница проекта 1435.

Весной на линии Петрозаводск-Зимник-Бараний берег работал теплоход "Клайпеда"

1971 г. - получен теплоход «Заря-123» Стр. №254.

МРБ40 "Волна" проекта 921 Мосгидрорыбфлота стр. №57, год постройки 1971, использорвалась на переправе в Шале.

МРБ 20/6 (1966 г.в.) - флот переправ.

Октябрь 1972 г. поступил теплоход «Беломорье» стр. №9 проекта 1430 1972 года постройки.

теплоход «Лермонтов» осуществлял рейсы Кемь-Беломорск-Соловки.

МРБ 20/5 – ходил на В.Куйто.

ОМ-337 – на Выгозере.

МРБ 20/6 (1966 года постройки), МРБ-40 – на Водле.

Ом-357, М-172 – Петрозаводская губа.

Ом-337 – Выгозеро.

1972 – принят Метеор-90 (1972 года постройки).

 

29.05.1972 г. получен пассажирский катер проекта 371бис «Заря».

Ноябрь 1972 г. теплоход «Спутник» (1958 года постройки, завод 40-й годовщины Октября г. Бор) осуществлял рейсы на линии Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег.

"Волна", МРБ20, "Днестр", "Кивач" - флот переправ.

С 27 апреля 1972 г. мотокатер МРБ-881 был снят с пассажирских перевозок на переправе, заменет теплоходом "Волна-057".

С 25 октября 1972 г. "Волна-057" - ежедневно с 6-30 по 21-40 с перерывом с 10-11 со стоянкой у Стеклянного не более 5 минут.

На основании распоряжения Министерства речного флота РСФСР №КМ-933 от 17 апреля 1973 г. теплоход Ом-357 был передан с баланса Беломорско-Онежского речного пароходства на баланс Волжского объединенного речного пароходства с 18 мая 1973 г.

1974 г.

 

Теплоход "Волна" осуществлял рейсы по линии Порт - Первомайское - Порт - Лесозавод - Порт.

Декабрь 1974 г. принят на баланс СПК "Комета-7" строительный номер 837, год постройки 1974.

 

М-172 - оз. Сандал

МРБ 20/5 - линия Вокнаволок-Войницы

"Калевала" - линия Калевала - Луусалми.

"Лосось" - Софпорог - Кумская ГЭС

"Навага" - Чупа - Кереть.

Линии Петрозаводск-Ялгуба-Суйсарь-Узкиме Салми, Петрозаводск-Сенная губа-Кижи-Великая Губа, Петрозаводск-Коной Губа-Типиницы-Тамбицы-Песчаное-Кузаранда-Толвуя-Шуньга-Медвежья Гора ("Днепро-Буг") - отменен заход в Сенную губу, Кижи, Великую Губу - время рейса уменьшилось с 20 до 16 часов.

"Циолковский" - туристические линии Петрозаводск-Астрахань, Петрозаводск-Волгоград.

"Комета-1", "Комета-3" Петрозаводск-Вытегра.

1975 г.

 

"Циолковский" Петрозаводск-Кижи-Великая Губа.

"Ладога" - Петрозаводск-Подпорожье.

МРБ20/5 - на списание.

"Навага" - Чупинский залив, "Лосось", "Калевала" - грузопассажирские на Пяозере.

Ом-337 - Вызеро.

Заря-123 - р. Водла.

М-171 - отстой.

МРБ20/6 и "Волна" - на переправе в Шале.

М-172 - оз. Сандал.

"Лермонтов" - отстой.

"Сандал" проекта 433 - на р. Кемь.

27.03.1975 - "Лермонтов" был передан порту Шала и использовался с 01.07.1975 г. на переправе через р. Водла.

15.04.1975 г. - открыта скоростная линия Петрозаводск-Медгора.

Новый теплоход "Комета-7" закреплен за линией Петрозаводск-Вытегра.

Сентябрь 1975 г. теплоход "Москвич-171" передан для обслуживания переправы через р. Водла.

Эксплуатиреутся судно "Сампо".

1975 г. скоростная линия Петрозаводск-Песчаное.

«Ом-344». Петрозаводск — Зимник — Бараний Берег. 6-50, 9-30, 11-00, 14-00, 16-30, 19-00, 20-30 ежедневно.

ЛП. 1975. 24 апреля.

6 и 7 мая теплоход «К.Э. Циолковский» совершил рейсы на Вытегру (в 8-00 из Петрозаводска). С 8 мая открыто скоростное сообщение - «Комета-7», выход из петрозаводска в 7-00.

Скоростное сообщение Петрозаводск — Кижи -Великая Губа с 6 мая. отправление — на В. Губу — 8-00, 16-00, на Кижи — в 9-30 и 12-30.

Рейсы Петрозаводск — Песчаное. «Днепро-Буг». Пн., ср., пт. С 8-00.

Петрозаводск — Шала — Конойгуба. Четверг, вт. 8-00.

Петрозаводск — Узкие салмы. Вт, пт., сб., 18-30, вс. 18-00 (до Ялгубы), 21-00 (до Узких салм).

В праздничные дни прогулочные рейсы по Онежскому озеру на скоростных теплоходах — 9 мая в 12-00, 13-00, 14-00, 15-00, 16-00, 17-00, 18-00, 19-00; 9 мая 11-00, 12-00, 13-00, 14-00, 15-00, 19-00, 20-00.

С 14 мая 1975 г. открыта новая водная скоростная линия на т/х «Комета-3» (капитан Иван Андреевич Мишев) до Медвежьегорска с остановками в Кузаранде и Толвуе. В пути 5 часов. 30 мин. «Днепро-Буг» до этого шел 16 часов.

1976 г. - порт Надвоицы – Ом-337. Шала – Заря-123 проекта 946а. на р. Водле (год постройки 1972).

В 1976 г. получена Комета-9 строительный номер №851.

Были "Циолковский" проекта 588. Ладога 646 проекта. Комета-1 проект 342М., Комета-3 проекта 342МС, Комета-7 проекта 342МТ. Комета-9 проекта 342МТ. Метеор-60 проекта 342. Метеор-90 проекта 342 (Метеоры ходили на линии Петрозаводск-Великая Губа).

М-172 проекта 544 – оз. Сандал.

Беломорье, Ом-344 (построен в 1959 г.) – Петрозаводский порт.

Закрыты в связи с нерентабельностью линии Петрозаводск-Коной Губа, городская - Петрозаводск – Узкие Салми.

Июль 1976 г. - получена «Комета-9» стр. №851.

Согласно письму МРФ СССР от 05.08.1976 г. - на баланс ВОРПа передан «Метеор-23» стр. №824.

29 мая 1976 г. открыт новый водный вокзал Петрозаводска.

Водник Карелии.1976. 13 июля.

Петрозаводский порт сообщает, что 18 июня организуется прогулка «Вечерний Петрозводск» по Онежскому озеру на теплоходе «К.Э. Циолковский». Продолжительность прогулки 1 час. 30 мин. Отправление в 20 часов. Цена билетов: детского - 25 коп., взрослого - 50 коп. К услугам отдыхающих работают рестораны, буфет. Открыто пассажирское сообщение на линии Петрозаводск - Подпорожье (Пудож). Отправление теплохода «Ладога» из Петрозаводска в 13 часов ежедневно, кроме субботы и воскресенья. В субботу и воскресенье отправление теплохода «Ладога» на Кижи в 8.00, на  Подпорожье (Пудож) в 18.00 Скоростные рейсы до Шалы отменены. Ленинская правда. 1977. 16 июня.

1977 г. списан и разобран «М-171», проект 544, год постройки 1955.

В 1977 г. есть Кометы-1,3,7 и 9, Метеоры – 60 и 90.

11.08.1977 распоряжением МРФ №1-63-730 от 15 февраля 1977 «Метеор-60» передан с баланса Боп-ва на баланс Северо-Западного речного пароходства.

С 22 августа 1977 г. на баланс БОПа принята «Комета-6».

12 сентября 1977 г. в связи с полной амортизацией и невозможностью дальнейшей эксплуатации с баланса Петрозаводского порта списан пассажирский причал Чёртов Стул.

На основании распоряжения МРФ №1-64-5847 от 27 сентября 1977 г. «Комета-1» проекта 342М, год постройки 1966 передана Волжскому объединенному речному пароходству.

Принята «Комета-11» строительный №688 проект 342МЭ, год постройки 1977 г.

Петрозаводский порт сообщает, что 18 июня организуется прогулка «Вечерний Петрозводск» по Онежскому озеру на теплоходе «К.Э. Циолковский». Продолжительность прогулки 1 час. 30 мин. Отправление в 20 часов. Цена билетов: детского - 25 коп., взрослого - 50 коп. К услугам отдыхающих работают рестораны, буфет. Открыто пассажирское сообщение на линии Петрозаводск - Подпорожье (Пудож). Отправление теплохода «Ладога» из Петрозаводска в 13 часов ежедневно, кроме субботы и воскресенья. В субботу и воскресенье отправление теплохода «Ладога» на Кижи в 8.00, на  Подпорожье (Пудож) в 18.00 Скоростные рейсы до Шалы отменены.

Ленинская правда. 1977. 16 июня.

 

 

28.06.1978 – получена новая «Комета-12» стр. №С-694.

24.11.1978 г. «Метеор-90» передан на баланс СЗРП.

05.09.1978 г. С баланса Северо-Западного пароходства на баланс БОПа передана «Комета-5» (распоряжение МРФ СССР №1-63-730 от 15.02.1977).

03.10.1978 г. получен самоходный паром стр. №41 проекта 603.

«Сампо» – на В.Куйто,

«Лермонтов» и спользовался на переправе через р. Водлу.

«М-172» - на Сандале.

Линия Петрозаводск-Медвежьегорск обслуживалась «Кометой-9».

«Беломорье» - на линии Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег.

М-172 запрещен к эксплуатации.

Служебно-вспомогательный «Капитан Вознесенский» проекта 873а (бывший до 1978 г. «Теплотехником»), «Днепро-Буг» проекта-623, «Водолаз» проект РВН/372У.

Получен в ноябре 1979 г. - «Михаил Ломоносов».

03.04.1980 «Волна», 1971 г.в., проект 921 списана и разобрана на дрова.

На переправе через р. Водлу СП-41.

«Заря» 371 бис – на Сандале.

Были линии – транзитные Петрозаводск-Астрахань, Ленинград-Кижи-Валаам, Петрозаводск-Подпорожье (Пудож.), скоростные Петрозаводск – Медвежьегорск, Петрозаводск-Вытегра (согласована с линиями СЗРП - т/х "Метеор" Череповец-Девятины и линией Новгород-Волхово и железнодорожным расписанием по ст. Волхово, местные водоизмещающие Петрозаводск-Кондопога, Петрозводск-Кулмукса, Сегежа-Полга-Валдай, скоростные местные Петрозаводск-Кижи, Петрозаводск-Великая Губа, пригородные Лесозавод-Подпорожье, водоизмеащющие Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег, Кондопога-Тивдия, Войницы-Вокнаволок (В. Куйто, Сампо, 10 пасс.), Калевала-Луусалми(С. Куйто, "Калевала", 12 пасс.), Софпорог-Зашеек-КумГЭС (Пяозеро, "Лосось", 12 пасс.), Кондопога-Кижи.

1980 г. - списан М-172 проекта 544 1955 года выпуска.

Транспортные линии:

Петрозаводск-Подпорожье "Ладога"

Петрозаводск - Кулмукса "Ом-344"

Петрозаводск - Великая Губа "Ладога"

Сегежа-Полга-Вадлай "Ом-337"

Кондопога-Тивдия "Заря"

Войницы-Вокнаволок "Сампо"

Туристские

Петрозаводск-Астрахань, Петрозаводск-Ленинград "М. Ломоносов"

 

Скоростные

 

Транзитные

Петрозаводск-Вытегра "Комета-7"

Петрозаводск-Медвежьегорск, "Петрозаводск-Великая Губа "Комета-9", "Комета-6"

Лесозавод-Подпорожье "Заря-123".

Экскурсионные

Кижи "Комета-2, 11, 12".

Пригородные

Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег. "Беломорье", "Ом-344".

Калевала-Луусалми-Софпорог-Зашеек "Калевала", "Лосось" (проект 376У, списаны или переданы в 1992 г.)

Петрозаводск-Куммукса через Ялгубу, Суйсарь

Кондопога-Тивдия "Заря" (в этом году теплоход в связи с малой вместимостью ходил только до о. Лычный, проект 371бис, списан или передан в 1990 г.).

Войницы-Вокнаволок "Сампо" (проект 371бис, списан в 1989 г.)

Прогулочные линии

Петрозаводск-Онежское озеро "Ладога"

Петрозаводск-Кижи "Ом-344"

Кондопога-Кижи

Кондопога-Кулмукса (введена впервые)

Планировалось получить «Комету-20» стр. №719.

Получен теплоход стр. №7 проект 1462 ЦУПКБ постройки 1981 г., пассажировместимость 70 чел., «Капитан Заонегин» (по имени капитана пароода «Металлист» БОПа Заонегина Георгия Ивановича, расстреляного финнами).

паром в пос. Юма (не БОПа).

«Беломорье» на линии Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег.

«Калевала» в 08.81 переведен в разряд пассажирских.

Петрозаводский порт сообщает: с 12 октября отправление на Подпорожье теплохода «Ладога» через день по четным числам в 8.00, с 13 октября движение на линии Петрозаводск - Кижи - Великая Губа будет осуществляться теплоходом «Ладога», отправление в 8.00 по нечетным числам, с 12 по 24 октября по четным числам будет осуществляться рейс на Великую Губу теплоходом «Комета» отправлением в 8.40. Ленинская правда. 1982. 10 октября.. 21 июля.

Линии Петрозаводск-Кузаранда, Кондопога-Ерши-о. Лычный. Переправа на р. Водла Стеклянное-Лесозавод.

Закрыта линия Лесозавод-Подпорожье.

Петрозаводский порт сообщает: с 12 октября отправление на Подпорожье теплохода «Ладога» через день по четным числам в 8.00, с 13 октября движение на линии Петрозаводск - Кижи - Великая Губа будет осуществляться теплоходом «Ладога», отправление в 8.00 по нечетным числам, с 12 по 24 октября по четным числам будет осуществляться рейс на Великую Губу теплоходом «Комета» отправлением в 8.40. Ленинская правда. 1982. 10 октября. 21 июля.

 

 

 

Закрыта линия Петрозаводск-Кулмукса (Ом-344).

С 1 июня - открыта линия "Кометы-3" Петрозаводск-Пиньгуба (Дачное).

"Калевала" - линия Калевала-Луусалми

"Лосось" - линия Софпорог-Зашеек.

"Сампо" - линия Войницы-Вокнаволок.

 

Ломоносов, Ладога, Кометы -3, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 17.

Заря-123 – в Шале. Проект 946-А. 66 пассажирских мест. Далее указывается как стоечный флот ПРЭБ до сер. 1990-х гг.

Заря- проект 371-бис.

Получен теплоход проекта 81080 –

Был СП-41 – паром, переправа проекта 603-а на Водле.

Ом-344 ходил на Кижи и Кулмуксу.

Комета-9 оборудована буфетом.Рейсы Сампо – по В. Куйто, пристань Войница. Лосось – оз. Пяозеро, пристань Софпорог

Заря-123, проект 946а - передан РЭБ флота – установлен для установки стоечным судом в пионерлагере «Юный водник».

Принято новое судно – Заря-366Р – 15 сентября 1984 г. Строительный №283. Проект Р83.

Принят т/х проекта 81080 Стр. №02 – с 26.12.1984 г. - Московский-2.

1985 г.

Стела Маяк около РЭБ– установлена в 1985 г.

 

30.09.1986 г. поступила Колхида-1 Строительный номер С-116.

Рейсы Петрозаводск-Дачное (рейсы с 9 июля 1986 г. по средам в 7.40, обр. 8.25, 19-20, обр. 20.05.)

Линии Петрозаводск-Вытегра, Петрозаводск-Медвежьегорск, Петрозаводск-Дачное-Пиньгуба.

Линия Петрозаводск-Великая Губа. с 9 октября 1986 г. т/х «Ладога» по нечетным.

Зимник-Бараний Берег до 11 ноября.

30.12.1987 г. поступил теплоход «Московский-23» проект 81080, порт Надвоицы.

31.03.1987 г. поступила Колхида-1 строительный номер С-118.

Скоростная линия Петрозаводск-Медвежьегорск (Комета-7, Комета-9).

Линии Сегежа-Валдай-Полга (водоизмещающее)

Кондопога-Тивдия.

Кондопога-Кижи (экскурсионная).

Калевала-Луусалми.

Софпорог-Зашеек.

Петрозаводск-Шала (Комета-17)

Петрозаводск-Ялгуба (Комета-5)

Петрозаводск-Кижи (Комета-11, 12)

Петрозаводск-Великая Губа (Колхида)

17 мая на 29 дней - маршрут по заказу Петрозаводского бюро путешествий и экскурсий на теплоходе "Михаил Ломоносов" Петрозаводск-Астрахань-Петрозаводск.

Стоимость путевки 293-408 руб.

12 мая 1986 г. - туристический маршрут Петрозаводск-Кижи-Ленинград-Валаам-Петрозаводск на 7 дней. Цена от 81 до 100 руб.

Новая Кондопога. 1986. 1 мая.

06.07.1987 – списан Ом-344, год постройки 1959 г., проект 780.

Ожидали списания т/х Лермонтов, Юность Карелии.

ликвидированы рейсы теплохода «Сампо».

 

22.06.1988 – списан и утилизирован Ом-337. Беломорский порт. 1858 год постройки проект 780.

Комета-3 непригодна к эксплуатации.

Были – Заря-366Р Р-83-82, Заря проект 371бис. Беломорье. Калевала Р-376у, Сампо 371бис. Ладога пр. 646.

1989 г. рейсы Петрозаводск-Типиницы, Сегежа-Валдай-Полга (водоизмещающее судно), Петрозаводск-Пиньгуба- Ялгуба (скоростное), Петрозаводск-Суйсарь, Петрозаводск-Шуньга (скоростное), Кондопога-Тивдия, Калевала-Луусалми, Софпорог-Зашеек.

Беломорский порт – оз. Куйто пассажирские теплоходы «Калевала» 20 пассажиров, пр. Р-376, «Сампо» - 12 пасс – проект 371бис.

Петрозаводский порт – Заря-366Р- оз. Сандал. Беломорье проект1430(о), 200 чел. - Петрозаводская губа. Московский-2 – 179 пасс. - пр. 81080 – Онежское озеро. Заря 16 пасс. - 371бис.

теплоход "Михаил Ломоносов" Петрозаводск-Астрахань.

Ладога проект 646. Петрозаводск-Ленинград – Валаам.

Комета-3 – резерв Проект 342МС

Комета–5 Петрозаводск-Кижи – Великая Губа Проект 342МТ.

Комета-6 Петрозаводск-Кижи – Великая Губа Проект 342МТ

Комета-7 Петрозаводск-Вытегра Проект 342МТ

Комета-9 Петрозаводск-Медвежьегорск Проект 342МТ

Комета-11 Петрозаводск-Кижи Проект 342МТ Комета-12 Петрозаводск-Кижи Проект 342Э Комета-17 Петрозаводск-Шала Проект 342 НЭ

 

Колхида-1, Колхида-2 Проект 10391.

Ом-337 проект 780 ожидал списания.

 

1990 г.

Колхида-1 (ссылка фото форума http://forum.automarsh.ru/lofiversion/index.php/t2264.html) и 2 линия Петрозаводск-Великая губа

Комета-5,6 - Петрозаводск-Суйсарь-Ялгуба

Комета-11,12 - Петрозаводск-Кижи

Комета-11 Петрозаводск-Шала

Комета-7,9 Петрозаводск-Вытегра, Петрозаводск-Шуньга

Комета-17 Петрозаводск-Шала

"Московский-2" в мае обслуживал линию Сортавала - Валаам на Ладожском озере, позже - возвращен обратно в Петрозаводск на линию до Бараньего берега.

"Беломорье" обслуживало линию Петрозаводск - Ялгуба.

В июле 1990 г. теплоход "Заря" (371-бис) продан кооперативу "Кракен".

1990 г. - последний рейс на Суйсарь, с 1991 г. - рейсы только на Вытегру, Великую Губу, Шалу, Толвую.

1991 г. - были Кометы – 5,6,7,9,11,12,17.

С 1 августа 1991 г. «Лермонтов» (вместе с «Юностью Карелии») передан Петрозаводскому КЮМу

С 5 октября 1992 года — рейсы «Капитан Заонегин» (построен в 1981 г. в Ростове-на-Дону, первоначальное название Рейдовый-7) Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег

 

1992 г. Кометы-12 и 17 – работали в Балтийском море (имели регистрацию морского регистра). После - консервация до нач.. 2000-х гг. Колхиды-1 и 2 работали в Балтийском море в 1995 г.

См. статью в "Воднике Карелии" от 14 июля 1992 г. "На крыльях в Гданьск": "...С одной из эстонских фирм заключен контракт на перевозки пассажиров на Балтийском море нашими пароходами на подводных крыльях.

В аренду сданы 2 "Кометы" - 12 и 17. 7 июля "Комета-17" совершила первый рейс из Светлого в Гданьск. Всего 2 часа потребовалось, чтобы доставить пассажиров из России в Польшу".

1994 г. на линии Петрозаводск-Вытегра перевезено 5627 пассажиров, в 1995 г. - 4600.

 

"Беломорье" - рейсы на Зимник - Бараний Берег.

1996 г. - в связи с проведением профилактических ремонтов парома СП-41 (год постройки 1978 г.) для перевозки пассажиров на переправе Стеклянное-Лесозавод выделялся буксир БК-60 для первозки до 10 пассажиров за 1 рейс. В 1998 г. СП-41 законсервирован, после продан фирме "Бимс".

В 1997 г. Колхиды 1 и 2 и т/х Ладога проданы в Санкт-Петербург (компании Zegluga Polska?).

1997 г. - закрыта скоростная линия на Вытегру.

Петрозаводск. 1997. 23 мая.

 

 

 

Московский-23 - на консервации.

"М. Ломоносов" - туристическая линия Санкт-Петербург - Москва - Петрозаводск.

"Беломорье" - линия Кемь - Соловки - Беломорск.

С 2000 г. Заря-366Р и Кометы-12 и 17 - на консервации.

БК-60 работал на р. Водла.

С 2002 г. Капитан Заонегин - консервация.

2003 г. - рейсы теплохода "Беломорье" на линиях 18 шлюз - Соловки, Беломорск - Соловки.

2007 г. Заря-366Р списана с баланса ввиду невозможности дальнейшей эксплуатации.

2006 г. продан "Нарин" (?).

2008 г. "Кометы" работали в ТК "БОП", в 2009 г. "Комет" на скоростных линиях не было.

 

Октябрь 2005 г. ООО "ОСК" получен "Хивус-70". Ходил на Бараний Берег, совершал прогулочные рейсы по Петрозаводской губе.

2 рейса до Шалы ежедневно.

Рейсы до Великой Губы по пт. и вс.

Рейсы до Бараньего Берега 9-00 ср., сб., 17-00 сб., 180-30 ср., пт., вс., с 12 сентября 9-00 ср., сб., 17-00 ср., пт., сб., вс.

21 апреля 2008 г. снято с баланса и продано судно "Капитан Вознесенский" (судно типа Ом).

Пристань Сердоболь (Сортавала) Северо-Западного речного пароходства доводит до сведения, что в навигацию 1947 г. регулярно будут работать пассажирские линии Сортавала- Янислахти и Сортавала-Валаам. Отправление пароходов будет производится на Янислахти в 20 часов ежедневно, на Валаам в 13 часов по четным дням, прибытие в Сортавала из Янислахти в 20 часов ежедневно.

Из Валаама в 13 часов часов по четным дням.

Красное Знамя. 1947. 9 мая.

На острове Валаам управлением пароходства построена пассажирская пристань.

Красное Знамя. 1954. 2 июля.

Открытие навигации

Открылась навигация на линии Сортавала-Ляскеля-Янислахти. Здесь курсирует пассажирский пароход. Команда парохода, где капитаном т. Ларшин, своими силами провели текущий ремонт и окраска судна.

Красное Знамя. 1954. 14 мая.

 

Открылось сообщение Сортавала - Валаам.

На днях пассажирский пароход "Первомайский" отчалисл от причала Сортавала и взял курс на остров Валаам. Пассажирское движение между городом и островом будет производится регулярно по четным дням в 9 часов утра.

Одновременно с этим открылась пассажирское сообщение по линии Сортавала - Ляскельский лесозавод. По этому маршруту пароход отправляется из Сортавала в 18 часов.

Красное Знамя. 1956. 8 июня.

Грузопассажирское сообщение на линии Ленинград-Петрозаводск-Медвежьегорск. Пароходы Северо-Западного речного пароходства «Володарский» и «Урицкий».

Начал два раза в неделю курсировать теплоход «Короленко».

Водник Карелии. 1955. 25 мая 25 июня.

 

На линии Петрозаводск-Ленинград кроме "Ладоги" БОПа теплоход "Короленко".

 

С 30 июня 1964 г. - рейсы теплохода "Мамин-Сибиряк" на линии Ленинград - Петрозаводск - Ярославль (раз в 4 суток).

Ленинская правда. 1964. 3 июля.

 

1965 г. - пассажирская линия Ленинград - Петрозаводск - Череповец

 

«Ом-372» Северо-Западного речного пароходства ходил на линии Валаам-Сортавала в 1966 г. по понедельникам, вторникам и пятницам.

Красное Знамя. 1966. 9 августа.

1973 г.

10 мая 1973 г. совершил первый рейс в навигацию 1973 г. теплоход «Ом-372» СЗРП. Он ходил на линиях Сортавала-Валаам, Сортавала-Приозерск. Судно было построено в 1961 г., на линии Сортавала-Валаам с 1962 г. С этого времени его капитаном был Василий Иванович Фроленко. Механик Верещагин Борис Николаевич. Кок Наталья Владимировна Березина.

Красное Знамя. 1973. 15 мая.

В выходные дни реорганизовались экскурсии на теплоходе "Ом-372» на Валаам.

Красное Знамя. 1973. 4 августа.

1988 г.

Расписание движения теплохода «Ом-372» по маршруту Сортавала — Валаам в 1988 г.

По понедельникам, средам и пятницам

Валаам. Отправление. пн. 4-30. ср., пт. 6-30.

Сортавала Прибытие. пн. 7-00. ср., пт. 9-00.

Сортавала. Отправление. пн. 16-00, ср. 18-30, пт. 20-30

Валаам Прибытие. пн. 18-30. ср. 21-00. пт. 23-00.

Красное Знамя. 1988. 13 сентября.

 

Валаам -

Да 1989 г. работало 1 судно Ленинградского пассажирского порта СЗРП «Ом-372», совершал рейсы на Сортавалу и Приозерск.

С 1989 г. - «Ом-383» - совершал рейсы из Никоновской бухты в Монастырскую.

С 1990 г. - еще «Ом-150» (капитан В.М. Микушинский, сменный капитан-сменный механик Н.В. Екимов, экипаж — рулевые мотористы А. Шаров, К. Шмелев, матросы Р. Анкудинов, К. Иевлев, кок С. Чудинов.

Ленинградской епархией взят в аренду теплоход «Короленко» (капитан И.И. Большедворов, старший механик Г.В. Леонтьев).

Северо-Западный водник. 1990. 21 июня.

Ленинградский порт впервые проложил в эту навигацию трассу скоростных судов от Валаама до Лахденпохьи. Водник Карелии. 1992. 4 августа.

-------

 

 

1926 г. - открыта линия УСЛОН ОГПУ Кемь-Соловки.

2 почтовых гидроплана.

2 летчика, 1 механик.

КК. 1926. 11 апреля.

 

 

авиалиния Кемь - Ухта. Открыта в связи с постановлением Ухтинского уездного комитета от 20 августа 1926 г. Самолет вылетал из Кеми по субботам, мог брать 2 пассажиров и 10 пудов груза. Билет стоил 35 руб.

КК. 1926. 4 ноября.

Воздухостанция ОГПУ на о. Попов

линия Кемь — Панозеро — Пож - Ухта

летчик УСЛОН Лев Владимирович Ковальский, б/механики А.М. Нель и И.В. Бпишев

Гидросамолет МР4

1927 г. - воздушная линия Кемь - Соловки.

Гидроаэропорт "Петрозаводск" 61°48 широты, 34°20 долготы. принят в эксплуатацию в 1934 г., пработал также зимой как ледовый. В 1935 г. открыт гидроаэропорт Кемь.

Воздушное сообщение Петрозаводск - Ленинград. С 1.08 по 30.09 нечет. в 13-00, чет. из Ленинграда в 7-00.

С 1.10 по 31.12 из Петрозаводска и из Ленинграда в 10-00.

КК. 1932. 17 мая.

1933 г., февраль - начало полетов самолета по маршруту Петрозаводск-Ленинград.

 

25 января 1934 г. первый пробный рейс начальника местных авиалиний Хромцова на Ш-2 на Пудож с целью подыскания посадочной площадки для новой линии.

Комсомолец Карелии. 1934. 26 января.

19 января 1934 г. - открылась ежедневная воздушная линия на Пудож, работали ежедневная линия Петрозаводск — Шуньга — Повенец — Медвежья Гора. Линия Петрозаводск-Ухта действовала через день. На линиях были задействованы самолеты «Сталь-2» и У-2. Проезд на первых двух линиях — 82 руб., до Ухты — 135 руб.

Работала линия Ленинградского гидропорта Лениншград — Петрозаводск.

Красная Карелия. 1934. 24 января.

 

Северное управление воздушных линий открывает с 01 июля 1934 г. линии Ленинград - Петрозаводск, Ленинград - Вытегра, Петрозаводск - Пудож, Петрозаводск - Шуньга.

Красная Карелия. 1934. 28 мая.

 

В сентябре 1934 г. действовали линии Петрозаводск-Пудож и Петрозаводск-Шуньга. С февраля по июль было перевезено 16 тонн груза и 60 пассажиров. В петрозаводском аэропорту проводилась подготовка к зимним перевозкам. Была достигнута договоренность о получении 3 самолетов П-5, которые планировались поставить на линию Петрозаводск-Ухта с остановками в Ругозере и Паданах. Планировалось открытие в 1934 г. линии Петрозаводск - Лодейное Поле, с пересадкой на линию Лодейное Поле - Ленинград, а также продление авиалинии Петрозаводск-Шуньга до Повенца.

Красная Карелия. 1934. 14 сентября.

Самолеты № М-38, М-30, С-396.

 

.

В 1935 г. действовало 2 линии гражданского воздушного флота - Петрозаводск - Пудож и Петрозаводск - Шуньга (навигация гидроаэропорта с 25 мая). Планировался ввод линий Петрозаводск - Ухта и Петрозаводск - Пудож - Водлозерье.

КК. 1935. 24 мая.

С июня 1935 г. открываются новые авиалинии Петрозаводск — Шуньга, Петрозаводск — Ухта, Ленинград — Петрозаводск. Стоимость проезда на авиалинии Петрозаводск-Пудож, Петрозаводск-Шуньга (75 руб.). Петрозаводск — Ухта — 125 руб. Первый пилот — Жердейко (?), техник — Филатов, моторист Новиков.

Красная Карелия. 1934. 15 мая.

 

 

 

28 января открылась зимняя аэронавигация между Петрозаводском и Пудожем. Самолеты отправлялись из Петрозаводска ежедневно в 11-00 и 14-00. Стоимость перелета 72-50.

2 февраля открылось зимнее сообщение между Петрозаводском и Шуньгой - центром Заонежского района. Самолеты отправлялись в 11-00 ежедневно.

 

1940 г.

Линии на Ухту, Выборг.

МП-1бис

К-11, К-358, К-357, К-362.

МП1-бис Л-2549

СП Л-2504

У-2 Т-1437, Т-108

ПР-5 Л-2178 линия Петрозаводск-Выборг, ПР-5 Л-3311 линия Петрозаводск-Алаккурти, ПР-5 Л-2503, линия Петрозаводск-Ленинград.

С-2 К-458, К-459.

У-2 Т-108

СП 2757, 959 обслуживал линию на Пудож.

МП-1бис Л-255

 

1941 г. - линии Петрозаводск-Выборг (отправление в 9-00, время полета 2 часа 30 мин., стоимость 75 руб.), Петрозаводск-Ленинград (отправление в 10-10, время полета 2 часа, стоимость 80 руб.).

Ленинское знамя. 1941. 22 января.

1945 г. Ли-2 респбуликанского авиаотряда - рейсы из Петрозаводска до Москвы и Ленинграда.

В июле 1945 г. открыты линии из Петрозаводска на Сортавала и Олонец, Пудож, Великую губу.

Хроника 3 столетий. с. 369.

 

С 5 апреля по 1 июня 1949 г. скоростные, многоместные грузопассажирские самолеты по воздушной линии Петрозаводск-Ленинград-Москва вылетают из Петрозаводска по числам 5, 11, 17, 23, 29 каждого месяца в 6-25. Самолет прибывает в Ленинград в 7-55, в Москву – в 11-30 минут в тот же день, в 17-35 возвращается в Петрозаводск. предварительная продажа билетов и прием заявок на перевозку грузов в аэропорту (Соломенское шоссе) и в гостинице «Северная».

 

1952 г.

Ш-2 № CCCP-01823

Поступил Ан-2 А-2662.

Ли-2 №4579.

Рейс 55, 56, 60 Пудож – Петрозаводск. Ан-2. Отправление из Петрозаводска 9-00, прибытие 9-55. Отправление из Пудожа 10-25, прибытие 11-20. №59 Петрозаводск – отпр. 9-00, прибытие В.Губа – 9-30, отпр. 9-45, приб. в Пудож – 11-15.

 

Реймсы на Кенто, Вокнаволок, Войницу.

1955 г.

"Пески" принимает рейсы Ли-2, Ан-2, Як-12, По-2 на лыжах и Ан-2 на лыжах.

Рейсы - Пудож (Кулгала), Сортавала (Хелюля), Паданы (гидроаэродром, зимой - ледовая площадка), Ухта (зимой), Пудож-Куганаволок(гидроаэродром), Лоухи (гидроаэродром).

Великая губа (рейсы Ан-2, Як-12, По-2 на лыжах).

Пудож-Колгостров (ледовая площадка).

По-2С (К-200, Л-294, Л-296, К-1058, 1014).

По-2 (1363, 1058, Т-500, 1107, 1058, 1159, 1160, 1161, 702, 1107,

Ан-2 (3472, 1958, Л-1903)

Ш-2 (1806, 2686, 1828, )

Як-12Р (5913, 5951)

 

Промежуточная посадка в Петрозаводске рейсов в Архангельск и Мурманск, Ленинград и Москву.

Ленинская правда. 1955. 29 апреля.

 

 

1958 г.

Аэропорт "Петрозаводск" - принимает Ил-14, Ли-2, Ан-2, Як-12, По-2, Ш-2, Ми-2, Ми-4.

МВЛ Сегежа-Валдай-Полга

Также рейсы Петрозаводск-Куганаволок, С. Губа, Пудож, Сегежа, Сортавала, В. Губа.

Петрозаводск-Архангельск, Петрозаводск-Ленинград, эпизодически - Мурманск. Ли-2, Ил-14.

Катастрофа 27 октября 1958 года с Ан-2 3472.

Было 6 Ан-2, 8 Як-12, 1 Ми-1.

Линии из Пудожа - Авдеево, Колодозеро.

Посадочные площадки Кундозеро. Валдай. Медвежья Гора (гидроаэропорт)

 

1960 г. рейсы в Пудож, Ухту, Сортавалу, Архангельск, Сегежу, Сортавалу, Ленинград (ЛП. 1960. 9 июня).

 

1960-е г.

Як-12-2203

 

 

1963 г. - с 23 августа введены ежедневные рейсы самолетов Петрозаводск-Сегежа-Калевала.

Временные ледовые аэродромы Карелии – Великая Губа, Сенная Губа, Горки, Валдай, Куганаволок, Питкяранта, Юшкозеро, Луусалми, Вокнаволок, Кереть, Пяльма, Беломорск, Муезерка, Тихтозеро, Войница, Кестеньга, Кенто, Письмогуба, Ювалакша, Гридино, Кемь, Калгалакша, Маслозеро, Канозеро, Тэдино, Лоухи, Чупа, Паданы, Шала, Кижи, Тамбицы, Полга, Медвежьегорск, Ламбасручей, Валдай, Реболы, Петровский Ям, Валаам, Летняя. Олонец (грунтовый). Кемь (грунтовый), Гридино. Толвуя, Суоярви, Колодозеро, Контокки, Авдеево, Поросозеро, Сукозеро, Лендеры, Видлица, Химпески, Тикша, Паданы, Огорелыши, Кудомгуба, Ондозеро, Тайгиницы. Посадочные площадки Салми, Реболы.

1964 г. аэропорт 4 класса Пески, неквалифицированные аэропорты Пудож, Сегежа, Сортавала, Валдай, Лоухи.

АН-2 – 1280, 1903, 3814, 1258, 8321, 1903, 1258, 5484, 1929, 3814, 7990, 8320, 7990, 8312, 91718, 8908, 8320, 98321, 41903, 56361, 91718, 41903, 29368, 01602, 23814, 29368,

Ан-2В - 8321, 8320, 65829, 7990, 09266, 98321,

 

Як-12А – 2551

Як-12М – 56432.

Ан-2П – 01280, 91712,

Як-12 – 5951, 5913, 2203, 6361 (сан.), 5913, 5951, 803, 4002, 850, 1025, 2339, 2203, 56432, 74002, 12408,

Ми-4 – 66939, 31492, 31475, 435237, 66936,

Ми-1 – 40415, 10179, 31492, 91546, 14876, 81549, 14876, 68072, 17980, 81546, 10179

По состоянию на 1962 г. 69 объединенный авиаотряд Северного управления гражданского воздушного флота имел 10 Ан-2, 10 Як-12, 2 Ми-1, 1 Ми-4, 1 Ука-15.

 

В 1963 г. - рейсы Петрозаводск-Москва, Ленинград, Мурманск, Архангельск (Ли-2, Ил-14), Пудож, Ухта, Сегежа, Сортавала, ледовые площадки В. Губа, С. Губа, Ламбасручей, Пяльма, Толвуя, Куганаволок, Салми, Олонец, Сегежа-Валдай-Полга.

 

05.09.1965 г. - авакатастрофа Ан-2 8320, Лоухи, погиб 1 член экипажа.

 

1970-1980-е гг.

 

Ан-2 09266, 70295, 02476, 71306, 01704, 02476, 09266, 50579, 8321, 91718, 23814 (с/х), 32175, 01602, 70578, 07990, 41929,

Ан-2В 3818, 1929, 7990, 8321, 9368, 9266, 35171, 1715, 5174, 50566, 09266, 29368, 50566, 35171, 41929, 98321 (разрушен штормом 5 октября 1973 г.), 29368, 32440, 50578, 09266 (затонул в 1975 г.), 09266 (авг. 1962 г.в.), 50566, 32440 (оба пострадали от шторма 13.09.1977), 50579, 35171, 35174 (затонул 13.09.1977).

Ми-8 25236, 25543, 22393 зав. №7295, 25543 зав. №2876 (получен в 1977), 25236, 25543, 25657,

Ми-4 – 31475, 31492, 35287, 66936, 31475, 35287, 66936,

Ка-26 19354, 19367, 19364, 19376, 19394.

Ми-1 – 81549, 81544, 68163, 81546, 68023, 17940, 10179, 17980, 14876, 17779.

Ан-2 СССР-41324, выпуск 1965 г., ПНР, зав. №1Г6439, Ан-2 СССР-50578, зав. №1Г13120, ПНР, г.в. 1977. Ан-2 СССР-01280, зав. №1Г0205, март 1961 г. Ан-2 СССР-01602, зав. №1Г8146, 1967, ПНР. В 1977 г. переданы Вологодскому ОАО – Ан-2 №№ 23818 (1956 г.в.), 41929 (1956), 50502 (1967), 09263 (1962), 91712 (1963). В 1978 г. - Ан-2 70578 зав. №1Г15660 (1974), 07620 зав. №1Г12746 (1974), 1977 – Ан-2 №32175 (1968) – в Новогородский ОАО.

Ан-2 16018, 35443, 7620, 1903, 91718, 04353, 91718, 70295, 50566, 07853, 62773, 44977, 01258, 44977, 91712, 1712, 50578, 29368, 32440, 91718, 01602, 70709, 07620, 1715, 23814, 32175, 01608, 70578, 07620, 07990, 35174, 09266, 50566, 91715, 35171, 29368, 32178, 32440, 321175, 50502, 32175, 70295, 91712, 9263, 2175, 1929, 1903, 709295, 50566, 07367, 01280, 32369, 01280, 32369, 84674, 07874, 29319 (получен в 1989 г. от Оренбургского ОАО), 02476, 93494, 07853, 32369, 50502, 35534, 32440, 07853, 02476, 09266, 29368, 29368, 70623, 07863, 70623, 70295, 35171, 07853, 32369, 02476, 35171, 09266, 02476, 29368, 70623, 29368, 32369, 05694, 32369, 25464, 02493, 31400, 31535, 05694, 31405, 91742, 01800, 91742, 31405, 70709, 70295, 09266, 07853, 07853, 02476, 07863, 35171, 35534, 29368, 07853,

Ан-2 №01758 Шахтинский ОАО.

 

501 рейс Петрозаводск – Череповец.

Ил-14 Ленинград-Петрозаводск-Кировск. 91506.

1968 г. Ту-124 № 35058 рейсы 1165 и 148 Москва- Петрозаводск-Ленинград.

№ 801 Петрозаводск-Пудож. №34311 Ан-24 46529 Быково – Петрозаводск-Мурманск. № 832 Пяльма-Петрозаводск Ан-2 50579. №901 Петрозаводск-Великая Губа Ан-2 50579 №810 Пудож-Петрозаводск – Ан-2 02476. №845 Петрозаводск-Сортавала Ан-2 02476 №813 Петрозаводск-Пудож Ан-2 35171. №805 Петрозаводск-Пудож Ан-2 70295. №801 Петрозаводск-Пудож Ан-2 29368. №809 Петрозаводск-Пудож – Петрозаводск Ан-2 09266. №832 Пяльма – Петрозаводск Ан-2 №50579. №865 Петрозаводск-Калевала Ан-2 70295. №822 Пудож – Петрозаводск. Ан-2 35171. №805 Пудож-Петрозаводск. Ан-2 70295. №815 Петрозаводск-Пудож. Ан-2 50579. №809 Петрозаводск-Пудож Ан-2 09266. №846 Сортавала -Петрозаводск. Ан-2 07863. №1171 Москва-Мурманск-Москва. Ту-134 №65606. №875 Петрозаводск-Череповец. №136 Петрозаводск-Архангельск. №876 Белозерск – Петрозаводск. Ан-2 №41324.

«Производится посадка в самолет «Ил-14» по маршруту Петрозаводск-Москва». С 1 февраля 1965 г. такие объявления по радио можно услышать в Петрозаводском аэропорту каждое утро, ровно в 10 часов...

Только два с половиной часа и вы в Москве... Билет стоит 16 рублей, столько же, сколько и в купированном вагоне скорого поезда.

Скоро, в начале лета, Петрозаводск и Москву соединят современные скоростные турбореактивные саолеты Ту-124. Красавцы-лайнеры будут находиться в пути всего 1 час...

Ленинская правда. 1965. 11 апреля.

 

1966 г. - катание на самолетах по воскресеньям с 11-00 по 16-00.

С 20 августа 1966 г. рейсы на Москву и Архангельск на самолете Ан-24. Вылет из Петрозаводска на Москву 10-20, на Архангельск 15-50. Вылет Ту-124 на Ленинград 9-10.

С 1 января 1977 г. на линиях Петрозаводск — Москва, Ленинград, Мурманск и Рига летают самолеты Ту-134. До Ленинграда — за 35 мин., до Москвы — 1 час, Мурманска — 1 час. 10 мин., Риги — 1 ч. 20 мин.

Ленинская Правда. 1977. 13 января.

1970 г. рейсы Петрозаводск-Пудож, Петрозаводск-Вытегра-Белозерск-череповец, Петрозаводск-Сортавала, Сегежа-Калевала, Лоухи-Петрозаводск, Сегежа-Муезерка-Реболы-Петрозаводск. 1977 г. Петрозаводск-Толвуя-Петрозаводск, Петрозаводск-Лукин Наволок – Толвуя – В. Губа – о. Сарь – Ялгуба – Петрозаводск.

Петрозаводск-Кижи. Ан-2.

№8686 Мурманск-Петрозаводск-Ленинград Ту-134 №65653 1977 г. №803 Петрозаводск-Пудож. Ан-2 09266 1978 г. №7896 Петрозаводск-Мурманск. Як-40 №87577. Ил-14 №91861 Петрозаводск-Мурманск. №817 Петрозаводск-Сортавала Ан-2 91715 №809 Петрозаводск-Пудож Ан-2 07367. №865 Сегежа-Калевала Ан-2 232440. №908 Петрозаводск-Архангельск Ан-28 №28776. 1988г. №805 Петрозаводск-2-Пудож. Ан-28 №27777. №Р-907/Р-908 Петрозаводск-Вельск-Сыктывкар-Вельск-Петрозаводск. Ан-28 28778. №821 Петрозаводск-Вологда Ан-28 №28778. №856 Сегежа-Калевала Ан-2 29368. №913 Костомукша – Сегежа. Ан-2 09266, 29368. №905 Петрозаводск-Толвуя. Ан-2 35534. №553 Вологда-Петрозаводск-Мурманск. Як-40. СССР-87277. №674 Петрозаводск-Архангельск-Сыктывкар. №2369 Петрозаводск-Кировск. Ан-24 №47288. №32 Мурманск-Ленинград Ан-24 №47258. №Р-106 Петрозаводск-Ленинград-Новгород (1984). №Р-877 Петрозаводск-Череповец. №8306 Петрозаводск-Рига №832 Пяльма-Петрозаводск Ан-2 70295. 1987 г. Петрозаводск-Вытегра-Шола-Белозерск-Череповец-Петрозаводск. 1986 г. Р-903 Костомукша. 1986 г. Р-877 Череповец, Р-881 Белозерск, Р-867, 865 Калевала, Р-871 Паданы. Р-801 Пудож (груз.), Р-803, 805, 807, 809, 813, 815, 817, 819, 821, 823, 825. Пудож. Р-811. Пудож (почт.), Р-835, 831, 837Пяльма. Р-869- Пяозеро. Р-871, 865, 875, 867 Сегежа. Р-845, 847, 851, 843 Сортавала. Р-905 Толвуя. Р-895 Паданы. А-892, 674, 696 Архангельск. Ан-24. 2369, 2371 Кировск. 2370, 2372 – Москва.

1973 г. Союзные воздушные линии Москва, Ленинград, Рига через Ленинград, Архангельск, Мурманск, Кировск, Вологда. Местные воздушные линии Пудож, Сортавала, Сегежа, Калевала через Сегежа, Белозерск, Белозерск через Вытегру, Вытегра через Вознесенье, Каргополь через Пудож. Ленинская правда. 1973. 29 марта.

 

 

В 1973 г. рейсы самолетов в Сортавала-Петрозаводск: 845, прибытие в Сортавала 10-30, вылет в 10-40, 856 прибытие в Сортавала 11-55, вылет в 12-05, 858 прибытие в Сортавала в 16-35, вылет в 16-40, 860 прибытие в 18-10, вылет в 18-15.

С 15 мая 1975 г. введены полеты Як-40 из Петрозаводска в Мурманск и Вологду. С 10 мая возобновилось сообщение между Петрозаводском и Таллином (по вт., чт. и сб. из Пет-ска — на Мурманск — 11-00, на Таллин — 16-05 по вт., чт. и сб.). с 1 июня между Петрозаводском и Москвой выполняется 3 рейса в неделю.

Январь 1976 г. рейсы Як-40 Сыктывкар-Петрозаводск-Минск-Львов.

С 9 февраля вводится рейс на самолете Ан-2 по маршруту Петрозаводск-Сортавала-Валаам. Вылет из Петрозаводска – в 12-25 до Сортавалы – ежедневно, до Валаама по 1-3-5 дням.

Ленинская правда. 1979. 9 февраля.

 

В 1981 г. союзные воздушные линии на Архангельск, Вологду, Кировск, Ленинград (Ржевка), Лениград (Пулково), Москва (Быково), Мурманск, Новгород, Рига, Таллин. Местные воздушные линии: Белозерск, Вытегра, Калевала, Паданы, Пудож, Пялбма, Сегежа, Сортавала, Толвуя, Череповец, Шола. Ленинская правда. 1981. 29 сентября.

 

Первые пассажирские рейсы на ледовую посадочную площадку (озеро Контокки) состоялись в феврале 1982 г. Их выполнил экипаж в составе Н. Москаленко и С. Ефимова.

Ленинская правда. 1982. 21 февраля.

Рейс 903 Петрозаводск-Костомукша, Костомукша-Калевала на Ан-2. 1986 г. (кроме вскр.) Отпр. в 11-30 из Петрозаводска, из Костомукши в 9-00, в Калевалу в 14-20.

1982 г. - с 4 марта полеты в Куганаволок вт., чт., вс. в 11-55.

1982 г. - зимой — рейсы для любителей подледного в Великую Губу (4 руб.), Сенную Губу (3 руб.), Ламбасручей (2 руб.)

С 15.02.1982 г. - рейсы Петрозаводск-Сегежа-Костомукша за 2 часа 30 мин. Вылет из Петрозаводска в 11-30, обратно 14-30.

ЛП. 1982. 13 февраля.

№877 Петрозаводск — Вытегра — Шола — Белозерск — Череповец. Вылет в 9-15.

1982 г. Петрозаводск-Паданы-Сегежа (вт., чт., сб.) Ан-2. вылет из Петрозаводска в 9-45, до Падан 1 час., из Падан до Сегежи 25 мин.

С 8 января 1988 г. организован авиарейс 846 Сортавала — Петрозаводск. Вылет из Сортавала в 13-00 ежедневно, кроме воскресенья.

Красное Знамя. 1988. 12 января.

В сентябре 1988 г. организованы рейсы Сегежа - Онега - Архангельск на самолете Ан-2. Всего рейс занимал 2 часа. Планировалось также возобновить рейсы из сегежы в москву и Ленинград на самолетах Як-40

Ленинская правда. 1988. 4 сентября.

 

 

1990-е гг

.

25 марта 1990 г. - отменен рейс Рига - Петрозаводск - Рига в связи с ограничением лимитов авиатоплива. Комсомолец. 1990. 15 марта.

 

Ан-2 07484, 29368, 07484, 32369, 29368, 50566, 50578, 50579, 70709, 07484, 02494, 07746, 70623, 29319, 50566, 70709, 07863, 07863, 07853, 02476, 70623, 50579, 02476, 07203, 07484, 07853, 29319, 32369, 35171, 35534, 50502, 70623, 70709, 02476, 32440, 35171, 07853, 02476

 

32369, 07203,

1998 Списаны ЛиАЗ-677 04-46 КСЖ 1979 г.в., 82-62 КСЭ 1976 г., 1999 - Ми-8Т №25525

Был ЛАЗ-42021 98-02 КСМ зав. №1788 – 1997 г.

Ан-28 28793, 28778 (ранее эксплуатировался в условиях Антарктиды), 28776.

Ан-28 №28753 передан в Монровию,

20.07.1993 г. аэропорт «Пески» преобразован в посадочную площадку (также Сегежа и Костомукша).

1993 – Ан-28 №28793 списан.

1994 г. - разрушен в результате аварии в Англии (28.08.1993 г. авиапроисшествие г. Оксфорд) Ан-28 № РА-28778.

№209 Мурманск-Петрозаводск-Вологда Ан-24 №46631 1993 г.

Калевала-Петрозаводск. Ан-2. 1994 г.

1994 – часть Ан-28 в Заир.

С 01 апреля 1991 г. - рейс №923 Костомукша – Петрозаводск- Ленинград (Ржевка).

Ми-8 №24361 пассажирские рейсы Петрозаводск – Пудож.

С 1 декабря 1993 г. было принято решение о возобновлении рейсов между Петрозаводском и Калевалой, перед обратным рейсом самолет выполнял рейс из Калевалы до Костомукши. Также было восстановлено сообщение между Петрозаводском и Пяльмой. Полеты дотировались из бюджета республики.

Северный курьер. декабрь 1993 г.

Авиакомпания Архангельские воздушные линии выполняет регулярный рейс Су793/794 мо маршруту Архангельск-Петрозаводск-Хельсинки-Петрозаводск-Архангельск. Время вылета из Петрозаводска в 11 часов. прибытие в Хельсинки в 11-45.

Северный курьер. 1994. 15 декабря.

В 1996 г. было 12 Ан-2, 7 Ка-26, 9 Ми-8, 1 ми-8МТВ.

 

Из аэропорта "Бесовец": осуществлялись рейсы — аэропорт «Петрозаводск-2» - Петрозаводск-Архангельск-Сыктывкар, Архангельск-Хельсинки.

С 1994 г. по 1998 г. - рейсы в Хельсинки «Finnair» Петрозаводск – Йоэнсуу – Хельсинки (МГ. 1994. 24 марта. СК. 1994. 23 марта).

январь 2000 г. пассажирские авиарейсы Петрозаводск-Москва авиакомпания "Архангельские авиалинии" Кировск — Петрозаводск — Москва (Ан-24)

С 2000 по 2011 г. авиарейсы Череповец (Вологодская обл.) - Петрозаводск - Хельсинки (Финляндия) силами авиакомпании "Северсталь" (Як-40)

март-июнь 2002 г. пассажирские авиарейсы Петрозаводск-Москва авиакомпания "Транс-авиа" (Як-42)

2001 Петрозаводск-Анапа "Комиинтеравиа", «Мир» и др.

май 2004 г. - пассажирские авиарейсы Петрозаводск-Москва авиакомпания «Руслайн» (Як-40)

2005 г. Петрозаводск-Анталия (Як-42)

2006 г. авиарейсы Петрозаводск-Соловки-Архангельск, Петрозаводск-Анапа. «Аэрофлот-Норд».

2007 г. авиарейсы Петрозаводск-Москва (Внуково)«Ютэйр». (Ан-24)

2009-2010 гг. «Регионавиа» Костомукша-Петрозаводск-Санкт-Петербург, Петрозаводск-Москва, Петрозаводск-Соловки (Ан-28, Эмбрайер-120)

Ноябрь 2010 авиарейсы Петрозаводск-Москва «Руслайн» (CRJ-200)

 

См также

На Мурманской ж.д. в почтовых поездах всегда бывает масса пьяных пассажиров, нарушающих тишину и порядок при посадке в Ленинграде.

Часто наблюдается посадка пьяных. Например, в поезде, №3/4. 4 марта, в отправляющемся из Ленинграда вагоне №5 из 3 купе - 2 были забиты пьяными.

Каждый входящий в этот вагон пассажир попадает в объятия пьяных.

И это в лучшем случае, а в худшем пассажир получает затрещины. Для чего существуют ж.д. правила в котрых указывается, что проезд пьяных недозволяется?

КК. 1923. 11 марта.

1924 г. - рабочий поезд №430 Петрозаводск-Кивач-Петрозаводск. на ст. Кивач в 10 утра, обратно в 22.

Сегодня в 9 часов 45 минут от вокзала Петрозаводск отправляется поезд с карельскими экскурсантами на первомайские торжества в ленинград.

КК. 1929. 30 апреля.

 

Объявление. В целях изжития жилищного кризиса Правление Мурманской ж.д. извещает, что может проводить регулярные рейсы автомотрис (прицепные вагоны за автодрезинами) для лиц, живущих в районе Мурманской ж.д. Просьба ко всем рабочим Онегзавода, живущих в пригороде зарегистрироваться в ОЭТ в 3-дневный срок со дня опубликования. Отдел экономики и труда. Вагранка. 1930. 25 октября.

1932 г. - на период Всекарельской ярмарки трудовой поезд Петрозаводск - Шуя из 6 вагонов курсировал до Кондопоги. КК. 1932

 деревянная узкоколейка

Кандалакша

На Княжегубской лесобирже построена деревянная узкоколейная дорога для подвоза пропсов к ж/д/ ветке

Красная Карелия. 1935. 12 сентября.

1 февраля 1935 г. поезд «Полярная Стрела» ошибочно пущен на линию Онежского завода.

1942 г. - Тегозерская конно-рельсовая дорога Беломорского леспромхоза.

узкоколейка пегматитового завода г. Кондопога.

Сотни колхозников, снабжающих молоком и другими продуктами сельского хозяйства Петрозаводск, многочисленные огородники и дачники пользуются остановкой пригородного поезда, носящей название «Шуйский мост».

Станционного здания здесь нет, и пассажиры ввынуждены ожидать поезд под открытым небом. Продажа билетов организована в колхозном доме, распорложенном далеко от линии железной дороги.Управление Кировской железной дороги обязано проявить заботу о пассажирах и устроить хотя бы навес и скамейки для ожидающих поезда пассажирах.

А. Нестерова

Ленинское знамя 1949. 14 июня.

 узкоколейка Тунгудского кирпичного завода 1950 - е гг.

 

1947 г. узкоколейка Лесного отдела Кестеньгского лестрансхоза Кировской ж.д. на 218 км Обозерской ветви, были мотовозы.

Пассажиры, едущие в Вяртсиля, ожидают поезда на станции Маткаселька в течение полусуток.

Красное Знамя. 1954. 23 июля.

В 1955 г. Совет Министров Карельской АССР предполагал развитие дачного строительства на ст. Орзега с организацией железнодорожного сообщения, строительства пристани на Онежском озере и организацией детской железной дороги до Орзеги.

 

1966 г. проект железной дороги Масельская - Пудож - Весьегонск.

Узкоколейка в районе д. Боллоручей Коткозерского сельсовета, Большегорский леспонункт Олонецкого района, Авнепорожский лесопункт Кемского района - рельсы сохранялись до 1960-х гг.

 

26 мая отправляется в двадцатидневный путь туристский поезд «Карелия». Его маршрут – Петрозаводск – Ленинград – Киев – Львов – Ужгород – Черновцы – Кишинев – Одесса – Херсон – Евпатория – Севастополь – Феодосия. В поезде купированные вагоны, вагоны-рестораны, радиоузел, игры, библиотека.

Ленинская правда. 1969. 4 марта.

В 1973 г. Петрозаводское бюро путешествий и экскурсий и обком профсоюза работников сельского хозяйства и заготовок организовывали поездки на туристическом поезде «Карелия» по городам Ленинград, Минск, Брест, Вильнюс, Рига с 14 по 22 ноября.

Красное Знамя. 1973. 27 октября.

В 23-50 13 июля от перрона ст. Петрозаводск отправится турпоезд "Карелия" по маршруту Петрозаводск - Ленинград - Омск - Новосибирск - Томск - Красноярск - Иркутаск - Красноярск - Новосибирск - Петрозаводск.

Ленинская правда. 1975. 11 июля.

 

Поезд «Карелия» - особенности путешествия является передвижение по всему маршруту в специальном поезде с остановками на один-два дня в городах для экскурсий и отдыха.

7 — 28 мая. Оренбург — Ташкент — Самарканд — Бухара — Душанбе — Ашхабад — Чарджоу — Волгоград. 200 руб.

13 — 30 июня. Ленинград — Омск — Новосибирск — Томск — Красноярск — Иркутск — Падунские пороги — Красноярск — Новосибирск. 220 руб.

2-10 октября

Киев — Львов — Ужгород — Мукачево — Рахов — Яремча — Черновцы — Одесса. 130 руб.

30 декабря 1975 г. - 6 января 1976 г.

Минск — Брест — Вильнюс — Рига — Ленинград.

75 руб.

Ленинская правда. 1975. 29 апреля.

 

Петрозаводское бюро путешествий и экскурсий предлагает путевки на туристический поезд «Карелия»по маршруту Петрозаводск — Ленинград — Выборг — Петрозаводск. Срок поездки с 25 по 28 февраля, стоимость — 33 руб.

Ленинская правда. 1977. 4 февраля.

 

Туристический поезд «Карелия» - по маршруту Петрозаводск — Ленинград — Таллин — Ленинград — Петрозаводск с 15 по 19 апреля. Стоимовть 40 руб.

Ленинская правда. 1977. 23 февраля.

6 ноября в 8 час. 15 мин. от вокзала ст. Петрозаводск в восьмидневное путешествие отправится туристсткий поезд по маршруту Петрозаводск – Ленинград – Таллин – Вильнюс – Рига – Минск – Ленинград – Петрозаводск.

Ленинская правда. 1977. 22 октября.

Петрозаводское бюро путешествий и экскурсий информирует о времени отправления туристического поезда «Карелия» по маршруту Перозаводск-Киев-Минск-Петрозаводск – 6 марта в 14-49.

Ленинская правда. 1979. 5 марта.

Петрозаводское бюро путешествий и экскурсий предлагает путевки на туристический поезд «Карелия» по маршруту Петрозаводск – Ленинград – Выборг – Петрозаводск с 10 по 13 декабря. Стоимость путевки 35 руб.

Ленинская правда. 1981.13 ноября.

 

«Карелия» 30 января по 6 февраля. Петрозаводск — Минск — Вильнюс — Каунас — Вильнюс — Ленинград — Петрозаводск. (80 руб.)

Ленинская правда. 1982. 14 января.

 

Туристический поезд «Карелия». 1986 г. 13-19 октября — Петрозаводск — Ленинград — Вильнюс — Каунас — Псков — Ленинград — Петрозаводск (72 руб.).

Ленинская правда. 1986. 2 октября.

 

«Карелия» с 22 по 25 января 1987 г. Петрозаводск — Ленинград — Москва — Петрозаводск (49 руб.)

С 30 января по 6 февраля 1987 г. Петрозаводск — Ленинград — Смоленск — Каунас — Калининград — Могилев — Петрозаводск (95 руб.).

Туристический поезд "Карелия". 21 сентября 1988 г. - рейс Петрозаводск - Ленинград - Каунас - Калининград - Рига (7 дней, 105 руб.). 2-й маршрут - Петрозаводск - Киев - Львов - Ужгород - Мукачево - Яремча - Черновцы - Кишинев - Одесса - Петрозаводск (165 руб.).

Ленинская правда. 1988. 16 августа.

Крушения

На перегоне станция Сорокская — станция Шуерецкая Мурманской железной дороги произошло столкновение автобуса (автомотрисы) службы пути 6 участка с железнодорожной ручной съемной дрезиной. В автобусе, управляемом шофером Казимовым, ехали 4 агента охраны дороги, дежурный по станции Шуерецкая т. Колесов, кочегар и 2 женщины.

В дрезине — дорожный мастер Махмуров и рабочие Гусев и Нординов.

Вследствие темноты, шофер автобуса не заметил ехавшую впереди автобуса дрезину и автобус врезался в заднюю часть дрезины.

Дорожный мастер Махмуров и рабочий Гусев были сброшены и погибли под колесами автобуса, Нординов был ранен.

Красная Карелия. 1925. 7 октября.

Крушение вагонов в тупике Северная точка 30 августа 1944 г.

Крушение поезда №921 Шонгуй 8 июня 1944 г.

Крушение состава вагонов на Пиндушской ветке 30 июня 1944 г.

Крушение состава вагонов ветка Ваенга 18 августа 1944 г.

Столкновение автомашины с поездом №105 на перегоне Мурманск-Кола 12 марта 1944 г.

Крушение бронепоезда №1881 на перегоне Виллагора-Кутижма 26 ноября 1944 г.

Наезд паровоза №6077 на автомашину ЗИС-5 №А-2-17-54 9 июля 1944 г.

Крушение поезда №82 Зашеек-Африканда 19 мая 1944 г.

Крушение поезда №1241 паровоз Эу681-31 на ст. Волховстрой 1946 г.

Авария паровоза Со18-2570 на перегоне Гангос-Княжая

Крушение поезда №923 перегон Кузема-Кемь 881 км. 29 января 1946 г.

Столкновение вагонов на ст. Голиковка в 19-23 паровоз 08-6077 12 сентября 1947 г.

Крушение поезда №53 6 января 1947 г. на перегоне Маленга-Лумбушозеро

Крушение пассажирского поезда №52 на ст. Ухтица

http://home.onego.ru/~sokos/nemat.htm